杜邦TmKevlarAPTM芳纶纤维及其在橡胶制品中应用.pdfVIP

I— l一 I 杜邦Keyat@AP芳纶纤维及其在橡胶制品中的应用 黎学东 (杜邦中国研发中心上海201203) TM 摘要杜邦公司推出了一系列基于一种新的纺丝技术的Kevlar@AP对位芳 TM 纶纤维。Kevlar@AP对位芳纶纤维比常规的Kevla囤纤维具有更高的比强度，因 此赋予用户更多的设计灵活性。本文讨论了该新产品在橡胶制品中的应用。 1．前言 1965年，杜邦公司发明了一种从液晶聚合物纺丝得到的高强度芳香族聚酰胺 纤维，几年后杜邦公司以Kevlar@为商品名将这种产品推向市场。Kevlar@纤维的 超高模量和强度／重量比，使其在个人防护制品、轮胎、传动带、胶管、电线电缆 和复合材料等领域得到广泛应用。 如今，杜邦的科学家们又开发出了更新一代Kevlar蘧)高性能纤维技术。从新的 AP高性能纤 技术平台推出新型产品，进一步提高现有纤维的性能。Kevlar@29 维就是新一代产品系列中的首批推出的一个系列。 2．KeyIar@29 AP纤维用于橡胶制品 2．1Kevlar@29 AP纤维的基本性质 从化学结构上来看，Kevlar固29AP纤维和常规的Kevlar@29纤维基本没有 差别。但在机械性能上，其强度有相当的提高，最高可达15％。具体性能见表1。 2．2Kevlar@29 AP纤维用于胶管制品 随着工业技术的不断进步，机械工业尤其是汽车工业对软管的要求日益严苛。 在汽车工业上，发动机舱的温度不断升高，并且随着不少产生热量的辅助设备的 增加，如催化式排气净化器和涡轮增压器等，使得发动机机罩的温度升到130．150C， 而许多重型车辆则超过2000C。从使用的橡胶种类来看，当前一些耐热胶种的使 用也越来越普遍，如丙烯酸酯橡胶、硅橡胶、氢化丁腈橡胶、氟橡胶甚至氟硅橡 胶。而当今汽车工业对软管的寿命要求也越来越高，很多汽车制造厂已经要求一 些软管与汽车同寿命。同时也因为能耗的原因，汽车工业也要求配件的重量越来 越轻。 Kevlar@芳纶纤维在胶管中做为骨架材料增强已经有数十年的历史。其优异的耐热 性，耐化学腐蚀性以及高强度重量比已经得到业界的广泛认可。更高强度的 Kevlar⑧29AP 纤维使得胶管设计工程师在使用同样重量的纤维的条件下得到 更高爆破压力的胶管，或者在得到同样爆破压力的情况下，可以使用更少量的纤 维，从而降低胶管重量和成本。表2中给出了一个以内管外径为19毫米(内管孔径加 内管壁厚)的12针针织胶管的例子。在达到基本相同理论爆破压力的情况下，与使 用Kevlar⑩291500旦和1000旦相比，使用Kevlar@AP750旦可以大大减少纤维的 使用量，并且大幅度降低停机换线的频率，胶管外观会更好(图1)，其优点是非 常突出的。 在编织或缠绕胶管中，如果以一内径9．5mm的胶管为例，16锭编织，最低要求 5．5MPa的爆破压力，编织角度54．7度，计算结果见表3。在满足爆破压力的前提下， 使用Kevlar⑩AP纤维可。以大大减少纤维的用量，降低停机换线的频率。 (注：以上例子为理论计算所得。实际使用过程中涉及诸多因素，如工艺的 稳定性、张力均匀性等会显著影响使用效果，因此并不保证用户能得到例中所述 相同效果。用户有必要在实践工作中进行验证。) 2．3Kevlar@29 AP纤维用于其它橡胶制品 早在上世纪70年代Kevlar@纤维问世不久就有专利提到其应用于传动带中。之 后一些知名的胶带制造公司如盖茨(Gates)，三星胶带(MitsuboshiBelting)，阪东 (Bando)，Dayco等不断有将芳纶纤维用于传动带的专利公开。现在芳纶已经大规模 应用在传动带中，读者可在许多胶带制造公司网站上查到一些公开的信息。 重量轻、使用寿命长是这些高性能传动带的重点要求。更高强度的Kevlar⑩AP 纤维使得在达到同样功率等级的情况下降低线绳使用重量成为可能。或者在同样 线绳使用重量的情况下提高胶带的整体