京津冀协同发展背景下天津航空物流业发展对策研究.pdfVIP

O R T 航 空 港 湾 PE C O N O M Y 京津冀协同发展背景下 天津航空物流业发展对策研究 张祚铭 （中国民航大学经济与管理学院天津300300） 摘要：京津冀协同发展上升为国家战略，三地在民航协同发展方面也将取得实质性进展，天津将进一 步强化机场的枢纽功能，大力发展航空物流。这为天津打造中国北方国际航空物流中心带来重大发展机 遇。本文通过对天津航空物流发展现状和未来发展机遇进行分析，提出了相应的发展对策。 关键词：京津冀；协同发展；航空物流；对策建议 为了配合京津冀协同发展战略，《民航局关于推进 吞吐量达到23.3 万吨，同比增长8.8% ，比行业平均水 京津冀民航协同发展的意见》提出，要“强化天津滨海 平高3.5 个百分点。 机场枢纽功能，大力发展航空物流；支持天津机场拓展 由图1 可以看出，近十年来，在缺乏统筹规划的情 国内中转航线、周边国际旅游航线、货运物流等特定市 况下，天津机场航空货运量相对于南方主要枢纽机场 场”。这些物理平台和政策平台的搭建，将使现代航空 增长缓慢，远不能满足未来京津冀协同发展背景下天 物流业成为天津机场大发展的引擎。 津航空经济发展的需求。 在此背景下，天津作为重要的交通物流枢纽城市， 为了促进天津航空物流业发展，天津机场方面近 如何充分利用京津冀一体化发展战略的政策优势，打 年来采取了一系列重要举措。 造中国北方国际航空物流中心成为天津航空经济发展 （1）积极开设货运航线。2014 年天津机场开设5 条 的重要课题。 新的航空货运航线，目前全货机通航城市总数达到22 个，其中国际及地区城市 10 个，国内城市 12 个，并且 一、天津航空物流发展现状 在不断增长中。天津机场的国际航空货运网络已覆盖 天津机场是我国北方主要的航空货运中心、国家 全球部分主要航空物流枢纽机场，如东北亚的大阪和 一类航空口岸，现有全球45 家航空公司运营，正班客 25 40.00% 33.20% 35.00% 运航线 139 条，通航城市97 个，每周航班量2500 架 29.30% 20 30.00% 次；其中15 家航空公司在津运营全货运航班，货运定 20.50% 25.00% 20.70% 20.00% 15 期航线15 条，全货机通航城市22 个。机场货站（即天 10.40%15.00% 12.90% 10.00% 10 8.80%