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·162 · 工程科技 就萍乡北站路基加固谈CFG桩施工方法 王军龙 林楠 杨 琳 （西安铁路职业技术学院土木工程系，陕西 西安 710600 ） 摘 要：本文针对萍乡北站的松软地基情况，采用CFG 桩进行地基加固。施工工艺选用长螺旋钻管内泵压施工，具有施工速度快、工 期短、质量容易控制及工程造价低廉等特点。既可以满足高速铁路建设的施工进度要求，又可以保证高速铁路的施工质量，可为同类工程 提供参考。 关键词：CFG 桩；松软土地基；长螺旋钻孔管内泵压；施工工艺；质量控制 随着高速铁路的发展CFG桩网复合地基技术 表1CFG桩的桩位、垂直度、有效直径控制表 近几年在工程中被得到了广泛的应用。CFG桩是由 水泥、粉煤灰、碎石、石屑和砂加水拌和形成的高粘



 


结强度桩，和桩间土、褥垫层一起形成复合地基。具



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有施工速度快、工期短、质量容易控制及工程造价 *+,-./,




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低廉等特点。承载作用实际是桩、土和褥垫层之间


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的协调变形、共同工作的过程。 1萍乡北站工程概况 拌和均匀，坍落度、拌和时间应按工艺性试验确定的参数进行控制， 1.1设计范围。新建铁路沪昆铁路客运专线杭州至长沙铁路客运 且拌和时间不得少于1min将粉煤灰掺量控制在70～90kg/m3，坍落 专线DK805+468.86～DK806+971.58，长1502.72m。 度控制在160～200mm。②钻孔进入土层预定标高后，开始泵送混合 1.2主要技术标准。铁路等级：双线客运专线(无砟轨道)；设计速 料，管内空气从排气阀排出，待钻杆内管及输送软、硬管内混合料连 度：350km/h；设计类型：松软土路基。 续时提钻。③杜绝窜孔现象的预控措施：a.采取隔桩、隔排跳打方法； 1.3工程地质及水文地质条件。地层岩性及工程地质条件：丘坡 b.减少在窜孔区域的打桩推进排数，减少对已打桩扰动能量的积累； 表层为Qel+dl 粉质黏土，黄褐色，厚度2～3m，硬塑；谷地表层为Q4al+pl c.合理提高钻头钻进速度。④施工中应保证排气阀正常工作，要求每 al+pl 工作班经常检查排气阀，防止排气阀被水泥浆堵塞，造成管内空气不 淤泥质黏土，灰褐色，软塑，厚0～6m；Q4 粉质黏土，黄褐色，可塑， 主要分布于DK806+650～+750、DK806+800～+965丘间谷地段。 能顺利排除，导致桩体存在气囊，形成桩体空芯的质量缺陷。⑤成孔 DK806+900～+965含砂层，层厚0～2m，埋深3～5m。 到设计标高后，停止钻进，开始泵送混合料，当钻杆芯管充满混合料 水文地质条件：DK805+750～+784，线路穿水塘，水塘深1.5～ 后立即开始拔管，严禁先提管后泵料而造成桩端不饱满，影响桩端承 2m，淤泥厚0.5m。线路于DK806+680～+740穿水塘，塘宽20m，塘深 载力。⑥钻杆应采用静止提拔，施工中严格按工艺性试验确定并经监 2.5m，水深1m，淤泥深0.4m。 理工程师批准的参数控制钻杆提拔速度和混合料的泵送量，并保证 2萍乡北站长螺旋钻孔管内泵压砼灌注成桩施工工艺 连续