“车务监控管理系统”在昆明车务段及应用.pdfVIP

“车务监控管理系统”在昆明车务段的应用 陈沛，杨俊志 （昆明铁路局昆明车务段，昆明650217） 一、功能 昆明车务段监控系统于2007年4月初开始安装试用，6月15日正式竣工，9月 14日通过路局验收。四年多以来，随着系统功能的不断拓展，我段监控系统已逐步完 善，监控功能不断增强，设备保安全作用越来越显著。目前，我段监控系统主要由车 务接发列车安全监控平台（图像监控）、车务行车作业监控平台（语音监控）、TDCS（列 车调度指挥系统）显示终端、LKJ数据分析系统、数调集中电话系统和车务段滚动大 屏六个平台组成，六个平台既独立运行，又相辅相成，其中，图像监控和语音监控为 行车作业监控系统的核心。 1．车务接发列车监控平台（图像监控系统） 通过段监控室的分控台对所属36个站（场）进行图像监控，共计117台摄像机 （含53台360°球机），通过网络建立统一的监控平台，完成图像采集、传输、控制、 管理和存储等功能，实现视频播放、切换、截图、录像、声音控制、多画面监视、画 面放大、历史视频回放等功能。 2．车务行车作业监控平台（语音监控系统） 通过段监控平台对所属36个站（场）进行无线列调、无线平调、数字调度、800M 列尾、音频监控，以及无线车次信息的查询，实现车站接发列车过程中车站值班员、 助理值班员、司机任何一方的车机联控通话语音查询；实现车站值班员通过调度集中 机与调度所、邻站人员的通话语音、800M列尾查询信息、回示信息还原语音查询；实 现对站内无线调车作业计划、无线平调指令、调车作业语音查询。 3．TDCS显示终端 利用路局既有的TDCS系统在段监控室安设显示终端，通过液晶大屏实现对实时 数据的显示，对段管站具备轨道电路的线路占用情况、接发列车、调车信号开放、施 工等实现实时监控，配合图像、语音监控系统实现对行车作业更为全面的监控。 4．LKJ数据分析系统 对照调车作业计划单，通过LKJ记录数据分析起动、连接、推进、减速、停车、 溜放、十、五、三车、紧急停车、故障停车等信号指令，实现对调机转线、连挂、推 132 进、牵出尽头线、十、五、三车等作业情况的追踪，对“超速、卸载、常用、紧急” 进行原因定责。 5．数调集中电话 设有两套电话会议系统，一套电话会议系统与段管各车站行车室的集中电话相 连，实现与车站值班员实时通话；另一套电话会议系统与段管各车站站长室相连，便 于召开全段性的电话会议。 6．车务段滚动大屏 通过软件和日常数据维护，实现车务段安全日历、生产任务、值班干部、站长 请销假、替班、当日监控重点、以及全段近期工作重点等信息高度整合，通过液晶大 屏滚动播放，便于干部随时掌握全段工作重点。 二、工作情况 1、加强组织领导 监控室从成立开始，路局领导就高度重视，并对监控室的发展方向、深化改革 推进作出了重要指示，为我段监控工作指明了方向。运输处从专业管理上对段监控室 的台帐填记、业务培训等进行了详细地指导，为我段监控工作不断前进扫清了障碍。 车务段以此为契机，段长亲自主抓，参与到整合设备设施、强化人员配置等监控管理 工作中去，并由调度车间负责监控室的管理，牵头规范监控管理工作，从制度建设、 资料规范、设备改造等方面着手，在不削弱现场检查控制的前提下，通过强化日常管 理，加大监控力度，发挥设备作用，来确保车务段安全平稳可控。 2、完善制度措施 根据《昆明铁路局车务行车作业监控系统管理使用考核办法》（昆铁劳卫〔2009〕 250号）、《昆明铁路局车务站段监控分析室管理办法（试行）》（昆铁运〔2010〕54号）， 制定下发了昆车安监〔2010〕157号《昆明车务段行车监控管理办法》文件，进一步 提高监控系统运用管理水平，强化图像监控和语音监控系统运用，全面监控分析车站 接发列车和调车作业，充分发挥科技设备保安全作用，规范现场作业，提高标准化作 业水平；并对监控管理进行了职能强化，除了对专职（补强）、兼职监控人员的工作职 责、监控重点、考核流程、量化指标等方面优化调整外，还增加了日勤监控人员工作 职责和监控管理体系要