NovaChip在沥青路面车辙处理应用.pdfVIP

GoNGLUYANGHU—。。。。一 JIsHULUNW跚 }拿氩黜气 术 [摘 要1 车辙是高温地区沥青路面的主要病害之一。采用传 论 文 统的铣刨维修车辙方案客易引起归路面的损伤，并且造成了原材科 集 浪费。为探索快速简单的车辙处治方法，应用了科氏公司开发的 是一种较好的预防性养护方案。同时，对比路段车辙的发展也证明 了在车辙发展的早期尽快处理车辙的重要性。 [关键词-I车辙NovaChip薄层罩面预防性养护 27．NoVaChip在沥青路面车辙处理中的应用 —————————————————————————飞缀缀滋渤溺黝缆漉貔㈣煮浚灞麟黪确渤缀————————一 郭林泉谭积青 (广东省路桥建设发展有限公司) 货运量的迅速增加，特别是重型车辆的增多和高压轮胎的使用，使得沥青路面的车辙病害越来越 引起人们的关注，并已成为高温地区沥青路面最主要的病害之一。传统的处理车辙基本采用铣刨后 重新摊铺面层的方法，这种方法处理车辙效果一般较好，但造价很高，同时容易引起旧路面损伤及产 生铣刨废料污染环境，并且施工对交通的干扰比较严重。 目前，在美国、欧洲等发达国家，对于比较浅的车辙(小于2．5cm)普遍使用的处理方法为微表 处填补或NovaChip薄层罩面，这两种技术具有保护原有路面和充分利用旧路价值的特点，同时有 施工快速及交通干扰小的优点。为系统的积累车辙处理经验，广东省路桥建设公司与华南理工大 Chip试验路。 r’—1—————’——————————1。_1 11I试验路概况l l．．．．J．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．—．．．．．．．．．．．_J 试验路位于翁城至佛冈段，该段于2002年2月建成通车，受多种因素的影响，约4～5个月部分 182+000～K 路段出现了车辙病害。根据2003年9月份的检测数据，K 183+500平均车辙深度 11．7ram，K183+500～K184+000平均车辙深度22ram。 1．1气候条件 路段所处地带属中亚热带季风气候区，常年平均气温20．3～21．7。C，极端最低气温一4．3℃，极端 表温度进行初步测量，当日气温为27～35℃，测得路表面最高温度为61℃。 1．2交通■情况 本路段以货运交通为主。目前断面自然车流量约1．6～I．8万辆／天，其中货车比例超过60％。 根据交通量和轴载调查，单向断面自然货车交通量接近6000辆／天，最大单轴轴重超过250kN，交通 量及轴载的增长远远超过了设计时的预测值。 1．3路面结构 (AH一70沥青)+1 19．7(O．01mm)。 130 —-一路面工程篇 12f试验路段车辙发展情况评估l ～i净扼 车辙产生后，应比较准确的判断发生车辙的位置及车辙的发展趋势。对于理想的层间连续状态， 术