奥迪燃油压力传感器数据流分析.pdfVIP

型：A8L 行驶里程：13 万多 生产日期: 2007-07-24 架号：WAUKH44E67N025431 发动机型号及功率：BPK 191KW 故障现象：怠速运转一会儿就熄火，但歇会又能启动一会儿。（工单叙述） 检修过程：因本人是中途着手检修的，所以对前面的检修过程不大清楚， 泵。到现场看到的是低压管上连接了燃油压力表 （压力显示有5bar，没启动发动机）， 场的同事都做了哪些检查和维修？回答是：油压太低导 熄火；已更换了汽油泵、汽油格 汽油泵控制器。但故障没有任何改变。 亲自查看故障现象：刚启动的时候，油压在 3-4bar 摆动，大约过三、四分钟压力 下降，经过约两分钟，当下降到1bar 以下时，发动机熄火。在熄火那一刹那压力会升到5bar 我当时在想：高压泵发生故障不会是这样的现象。根据其工作原理来说，它不就是 动活塞往复运动，下行时吸油，上行时压油，进出油口各有单向阀控制嘛。就算是高压泵 损，或单向阀密封不良，也只能是高压压力不够，不会影响低压力压力。除非高压泵和 驱动机构之间密封不严，但这样的话汽油会进入曲轴箱进而机油量增多，并且稀释机油， 动机噪声会大。但这些现象都不存在。综上推测，问题不在高压泵。 力传感器，同事回答说，看数据流里面低压压力传感器数值是正常的。而且也没有报故障 我当时说没报故障码也不能说明它完全正常。比如说水温传感器吧，如果实际温度是1 度，而水温传感器检测到温度是70 度，它都不会报故障的，因为70 度是在传感器所检测 正常范围。而实际却开锅了。如果实际是80 度，而检测值为100，发动机电脑当然是按 传感器检测到的温度进行喷油脉宽和点火正时的控制，这势必导 发动机工作异常，也 会报氧传感器或空燃比故障什么的，有点迷惑人。 所以说压力传感器也有可能存在这样的情况，本来只有3bar，而传感器检测到却有8bar, 发动机电脑当然会通过油泵控制器降低油泵转速了。 通过上述分析，我决定换油压传感器一试。换上一看，和原车压力传感器装车时的压力 就有所变化，原车的刚启动是3-4bar 摆动，而后逐渐降低直至熄火。而现在是3-5bar 摆动 而后是3.5-5bar 摆动，且不再降低。工作正常。 为了在以后遇到类似故障现象时能快速的找到故障部件，我分别对两个传感器装上后的 相关数据进行了截屏。整理对比如下： 量值块101： 喷射 1）发动机转速[rpm] 2）负荷[%] 3）平均喷射时间[ms] 4）压力[mbar] 对比之下可以看出，在 量值块101中四项都相差不大。 量值块103： 按需调节型燃油泵 1）实际燃油压力[mbar] 2 I控制器燃油压力[%] 3）电动燃油泵匹配值[%] 4）按需调节型燃油泵匹配 [%] 在测量值块103中，尽管第一项相差不大，但在第二、三项相差就很大了。 量值块106： 燃油压力 1）燃油轨压力[bar] 2）电动燃油泵[%] 3 - 4）切断时间[s] 量值块106中压力值还是差不多，但第二项相差也较大。 量值块140： 行程 压力控制阀 - 功能 04 （基本设置 - 用按钮4激活短行程功能（接通 - 踩下制动踏板并且同时完全踩下加速踏板：转速自动地调整到大约1800 rpm - 测试开 - 等候系统正常出现在区域3和4中。 1）占 比，PCV[%] 2）油轨压力规定值[bar] 3）轨道实际压力[bar] 4) 气缸列2结果[测试接通/测试关闭/系统正常/系统不正常] 量值块140中，异常一屏中实际压力已低于规定压力。 量值块141： 特别说明：因该组数据在不断跳变，所以多截几屏以便观察跳变范围 燃油供给系统 1）轨道压力调节器[bar] 2）轨道压力系统调节器[] 3）轨道压力系统调节器非固定部件[] 4 状态[] 量值块141： 特别说明：因该组数据在不断跳变，所以多截几屏以便观察跳变范围 燃油供给系统 1）轨道压力调节器