粉煤灰在路面混凝土应用.pdfVIP

粉煤灰I-t路面混凝土中的应用 草维祖 清华大学土木工程系 1 概述 粉煤灰是一种大宗工业废料，由于近些年来大量热电厂的建设并投人运营，目前我国每年 要排放约1.4亿吨。多年来，粉煤灰在建材生产、建设工程(包括筑坝、筑港、桥梁、地下工程与 水下工程等)、道路基层修筑、回填(包括建筑回填、基础、矿井与坑道等)和其它产品制作中得 到广泛的综合利用。由于高层建筑物在国内许多大城市如雨后春笋般广泛兴建，粉煤灰作为一 种优良的。助‘泵剂”和高等级混凝土的辅助胶凝材料，在向高空泵送棍接土浇筑中发挥了重要 作用。典型的例子如上海东方明珠电视塔施工时，把掺有粉煤灰的C60混凝土一级泵送至350 米高的塔顶，创造了一项世界记录。这项记录表明:粉煤灰是一种优良的建筑材料，在重要的大 型建筑工程中发挥不可缺少的作用。 粉煤灰在道路混凝土中应用，国内外已有大t的先例: 早在50^60年代，国内就用粉煤灰就作为混凝土的修合料修筑过路面，但是不成功。因为 当时水泥的标号低。粉煤灰的质t也差，曾作为科研成果开发的，以粉煤灰为主要原材料，与 石灰、石膏生产的“无熟料水泥”制品，强度不高，容易 “起砂”，使许多工程技术人员产生深刻的 印象:掺粉煤灰的混凝土不耐磨，用手一摸就掉灰。长时间以来，粉煤灰仅作为一种廉价的工业 废料填筑路基，或作为二灰土、二灰碎石半刚性基层的原材料，应用于公路工程。 七十年代以来，由于粉煤灰的质盘提高，在混凝土路面中的应用有所发展。例如北京西直 门立交桥施工时，掺用30%粉煤灰的混凝土浇筑了一段路面板，使用2。多年仍完好。河南焦 作在同期也采用掺30%粉煤灰的棍凝土铺筑一段试验路，据了解使用情况也尚好。 到8。年代末，广西南宁一北海的公路采用碾压混凝土施工了1.1公里路面，混凝土中接 用粉煤灰达46环，水泥用量仅为154与171Kg/m.混凝土试件的28天抗折强度在4.5- 8MPa;180d芯样的劈裂抗拉试验折算抗折强度为5.5-7.6MPa，由于经济技术效果显著，被 列为省重点推广项目，在后来修建的几条高等级公路得到应用。除广西外.山西、安徽、河南等 许多省也纷纷采用掺粉煤灰的碾压混凝土修筑路面，取得了类似的效益。 - 除碾压外，采用滑模摊铺工艺施工的水泥混凝土路面，也因为接用粉煤灰而取得良好的效 果。例如河北省于1992年8-9月采用滑模摊铺8公里天津一高碑店高等级公路，施工中先后 从北京用散装运输军运送30。多吨粉煤灰至高碑店工地，以15^30%掺9:加人混凝土，其90 天钻芯劈裂抗拉强度折算成抗折强度，不掺对照组为6MPa;接15%粉煤灰组6.5MPa;拾 30%粉煤灰组达到7Mpa，表明该混凝土后期强度随粉煤灰sf增大而提高。不仅如此，由于 矿 -一一一一一-一--~，...，，~~，~~-一一-一-一一一一一一-一一-一一，一~ t‘ 掺用粉煤灰显著改善了混凝土的施工性能(增加粘聚性、不会泌水离析);滑模摊铺后不塌边、 抹面性好;由于是在夏季施工，延缓混凝土凝结时间的效果明显，特别在设备出现故障时，其优 越性就更为显著;明显减少了塑性收缩裂缝等等，因此施工单位对掺用粉煤灰表现出很大的积 极性。 在广东省，粉煤灰路面混凝土近年来得到了推广应用。广东省筑路机械租赁联营公司是最 早将粉煤灰应用于混凝土路面工程的单位。1994年，该公司采用刚从美国引进的滑模摊铺机 施工的第一条高速公路— 广一花高速公路第二幅路面上，就使用了掺有20%粉煤灰的混凝 土 该〔混凝土的配合比及强度发展情况见本文第6页)，该路面经几年行驶考验，路况良好 1996年施工的深一仙高速公路惠来路段53km混凝土路面掺有30%粉煤灰(最多为370u)，该 路面的抗折强度、抗压强度都超过了设计要求，取芯强度合格率为100写，被评为省优工程。经 过3年的使用，证明耐磨性能良好，路面质量令人满意。在人工摊铺的路面工程，也有掺大量粉 煤灰的实例。如204国道江苏盐城阜宁段收费站外车道长约130米段，作为大掺盘粉煤灰混凝 土路面试验段，于1996年8月30-31日，以当地细度(45K筛余)15%:需水虽