转向轮摆振引发的商用车整车振动特性研究.pdfVIP

公 路 与 汽 运 总第 167期 Highways AutomotiveApplications 转向轮摆振引发的商用车整车振动特性研究 张志龙 (合肥工业大学 机械与汽车工程学院，安徽 合肥 230009) 摘要：针对汽车转向轮摆振引发的转向盘和车身振动现象，选用某型轻卡商用车作为样车，考 虑悬架及转向系统干摩擦和轮胎非线性，应用拉格 朗 日方程建立 了包含转 向盘和车身的整车十 自 由度振动力学模型，轮胎力选用魔术公式模型，干摩擦选用 Stefanski--Wojewoda模型。运用数值 分析方法 ，对 由转 向轮摆振 引发的整车振动系统进行分析计算 ，结果表 明前轮摆振诱发整车产生 自激振动多极限环现象，大幅 自激振动与初始激励大小相关；振动幅值随车速增加呈现先增后减 趋势；干摩擦幅值增加 ，摆振幅值和区间都相应减小，且多环 区间加大，中间过渡单环 区间消失。 关键词：汽车；商用车；转向轮摆振j干摩擦；多