铁道机车车辆液压减振器系统仿真的研究.pdfVIP

·108· 《机床与液压》2004．No．10 铁道机车车辆液压减振器系统仿真研究 张玉东1，董丽君2 (1．湖南大学机械与汽车工程系，湖南长沙410032；2．湘潭市标准件厂，湖南湘潭411101) 摘要：为深入研究铁道机车车辆液压减振器，本文提出了液压减振器的数学模型，并以此为基础，对典型型号的液压 减振器的工作状态进行了仿真计算。仿真数据与实测结果基本一致，表明了所建模型的正确性。本文建立的液压减振器仿 真系统有益于液压减振器的研发过程和对机车车辆动力学的研究。 关键词：减振器；数学模型；仿真 文献标识码：A 中图分类号：THl22；U270 文章编号：1001—3881(2004)10—108—2 Simulation ofLocomotiveVehicle Study Damper ZHANG Yu．don91．DONGLi-jun2 ofHunan 41 (1．AutomobileMechanical EngineeringCollege UniversityChangsha0032，China； 2．StandardPartWorksof 411 Xiangtan，Xiangtan101，China) orderto thebehavioroftrain train simulationWa$ Abstract：In modelof was study damper，acomputer damperbroughtout，and carriedout．Theresultofsimulationmatchwithfield showsthemodeliscorrect．Thesimulationof is test’S，which systemdamper beneficialto oftrain’S andreseachoflocomotive＆veilce developmentdamper dynamics． Keywords：Traindamper；Computermodel；Simulation 0引言 拉伸时，活塞向左移动，左腔体积减小，压力增 液压减振器是铁道机车车辆悬挂系统的关键部 大，活塞单向阀关闭。低速时，左腔压力相对较小， 件，其性能的优劣直接影响列车运行的安全性和平稳 左腔液压油经主阻尼孔流入右腔。高速时，随着左腔 性。目前，我国铁路事业的快速发展，对铁道用减振 压力的逐渐升高，各阀按阻尼修正阀、调压阀、安全 器的研究和生产提出了更高要求。为配合多种型号的 阀的先后次序依次打开，起到调节阻尼、压力和安全 机车车辆的研究与开发，搭建针对机车车辆液压减振 保护作用；同时，右腔体积增大，压力减小，底阀打 器性能研究的仿真平台十分必要。 开，油包向右腔供油，补充右腔体积变化。 1 铁路减振器基本工作原理 压缩时，活塞向右移动，右腔体积减小，压力增 减振器在外力作用下作往复运动，工作缸内液压