疏散过程中人流运动特征和阻塞现象的分析研究.pdfVIP

第14卷增刊 应用基础与工程科学学报 V01．14，sup一鲫ent 2006年5月 2006 OFBASICSCIENCEANDENGINEERINGMay JOURNAL 文章编号：1005-0930(2006)Sup-0166-06中图分类号：X932文献标识码：A 疏散过程中人流运动特征 及阻塞现象的分析研究 王 振， 刘 茂 (南开大学环境科学与工程学院城市公共安全中心，天津300071) 摘要：从个体在疏散过程中的运动速度与周围人群之间的相互作用力之间的关 系入手，建立了在不同密度条件下的人群运动速度方程和人流流量方程．并以此 为基础，对疏散中出现的人群阻塞及阻塞消失的过程进行了分析，建立了人群阻 塞的间断流方程，对影响阻塞消失的因素进行了研究，研究表明，人群运动的初 始密度和阻塞持续时间对阻塞消失时间都有关系，当人群密度在4A．／m2左右 时，一旦发生阻塞，将很难恢复．为疏散过程中的人群管理提供了管理依据． 关键词：疏散：人流流量方程；人群阻塞；间断流方程 随着社会经济和文化的发展，人们越来越多地出现在各种人群聚集场所，一场大型的 体育赛事能吸引近lO万人甚至更多．各种娱乐活动、商业活动、宗教活动、节日庆典中也 聚集了大量的人群．在我国，每年的春运期间都会有大量的人群在交通站点聚集，以2004 年春节为例，我国的公路、铁路、航空运输总量达到40亿人次，全国的各个客运站点人满 为患．同时，因人群聚集而发生的拥挤踩踏事故也越来越频繁． 在聚集人群的疏散过程中，疏散通道的疏散能力及通畅与否关系到人群的安危，在不 同的情况下，疏散通道的人流流量是变化的．特别是在疏散通道中出现突发障碍时，人流 流量会降低甚至发生堵塞．这种障碍可能是因为通道中建筑结构变化产生(如通道中的 门、台阶等)，也可能是因为个体不慎摔倒等原因而产生．阻塞发生后，随着阻塞发生时间 的延长，人群会出现焦急情绪，在信息不通畅的情况下，后面的人群会继续向前运动并导 致人群过度拥挤，甚至导致拥挤事故的发生．因此，堵塞现象已经引起人们的广泛关注．其 主要研究方法是采用计算机模型对过程进行模拟．本文采用数学模型的方法对疏散过程 中堵塞出现的机理进行分析，并研究与其相关的有关因素及控制方法． 1疏散状态下人流流量方程 正常状态下，影响人群中个体运动速度的主要因素是运动人群的拥挤程度．拥挤程度 用人群密度来量化，人群运动速度用单位时间内前进的距离来量化，此外，对于建筑物通 收稿日期：2005．12—10 基金项目：国家十五攻关滚动项目(2004BA803805．03)；国家自然科学基金项目 作者简介：王振(1973一)男，博士研究生． Supplement 王振等：疏散过程中人流运动特征及阻塞现象的分析研究 167 道、出口等还考虑单位宽度通过的人数： 人流流量g(茁，t)=u(算，t)p(x，t) (1) 其中，g(茗，t)是人流流量；M(菇，t)是人群运动速度．p(x，t)是人群密度． 人群运动速度是随着人群密度的增加而单调减小的；而在人群密度较小时，人群流量会随 着密度的增大而增大；但是，当人群密度增大到一定限度之后，人群流量又会随着密度的 增加而减小．当密度很低的时候，人的速度为自由状态，但是当密度很高的时候，单个人就 必须使自己的速度与大多数人的一致¨J．当速度和密度达到最佳组合时将出现人流流量 的最大值． 1．1模型假设 分别对人流的平衡状态及其受到干扰引起的动态过程作简化假设： (1)人简化为宽度为b=50cm，厚度为Z=32cm的矩 形【2J．平衡状态下所有行人的速度H相同，人与人之间的前 lq