整体气化联合循环(IGCC)动力岛变工况性能的研究.pdfVIP

亚太地区燃气轮机发电应用及气体燃料技术研讨会论文 编号: 整体气化联合循环（IGCC）动力岛 变工况性能研究 朱宝田, 徐 越 （国家电力公司热工研究院，陕西 西安 710032） 摘要： 研究了 IGCC 动力岛变工况特性及其与各子系统相应特性的关系；建立了 IGCC 动力岛各子系统变工况特性 （燃气轮机、余热锅炉、汽轮机等）的数学模型；考虑它们间的耦合，对整个系统求解得到了IGCC 动力岛的变工 况特性及各种参数变化的一般规律；研究了 IGCC 动力岛合理的运行方式。对 IGCC 电站的设计和运行有着现实的 工程意义。 关键词： IGCC ； 动力岛； 燃气轮机； 余热锅炉； 汽轮机； 运行方式； 变工况性能 0 前言 整体气化联合循环（IGCC ）的主要系统，如气化、净化、空分、动力岛（燃气轮机、余热锅 炉、汽轮机等）的变工况特性有很大的差异。燃气轮机对负荷变化的响应很快，而余热锅炉及汽 轮机的热惯性较大，对负荷变化的响应较慢。汽轮机与燃气轮机又有分轴型及单轴型等结构型 式，变工况时有其不同的特点。机组构成及运行特征决定了 IGCC 中动力岛的变工况性能研究是非 常复杂的工作。本文通过对常规联合循环研究方法的总结，建立了 IGCC 动力岛各子系统变工况特 性（燃气轮机、余热锅炉、汽轮机等）的数学模型，采用 GT-MASTER 软件，比较详细地计算分 析了 IGCC 发电机组动力岛的变工况特性。 1 IGCC蒸汽系统变工况计算原理 1.1 燃气轮机 大气压力、温度以及负荷的变化都是引起燃气轮机在变工况下工作的原因。在变工况下，根 据需要，采用增减燃料量和/或调节压气机可转导叶的方法来改善变工况性能，从而构成合理的变 工况运行方式。 压气机变工况性能应用压气机性能曲线计算。 透平变工况性能采用考虑临界压比的 Flügel 公式；考虑工质热力特性的变化关系；还要满足 透平流量与压气机进口流量、压气机抽气流量、燃料流量、透平冷却流量的平衡条件；以及满足 透平膨胀比与进口压力、燃烧室压力、排气压力和压气机压比的平衡条件。 1.2 余热锅炉 余热锅炉在联合循环电站中是常用设备，也是蒸汽系统的重要组成部分。在现代大多数联合 循环电站中，蒸汽系统通常被设计成双压或多压系统。在对这种双压或多压蒸汽系统进行研究时 ，可以将它当作是多个由三种换热器组成的单压系统的合成。每个单压系统由一个省煤器、一个 蒸发器和一个过热器组成。因此对多压系统变工况进行研究时必须先建立单压系统的计算模型。 单压系统变工况性能计算时各换热器的换热系数计算及由过热器能量平衡方程、蒸发器能量 平衡方程、省煤器能量平衡方程、蒸汽轮机平衡方程组成了 11 个非线性方程组成方程组，含有 11 个未知量。如果已知燃气进口参数和给水参数，可求得上述各未知量。上述方程和计算流程见文 献[1、2] 。 多压余热锅炉系统是由多个单压系统连接而成的，通常采用两种连接方式： ⑴各个压力级是彼此独立。此时各压力级的给水是直接来自除氧器的。在这种情况下只需要分 别求解各压力级即可。 ⑵高压级的给水是来自中压汽包或低压汽包。在这种情况下高压级的给水温度是低压汽包的饱 和温度，此时在各压力段之间存在耦合关系。 1.3 汽轮机 ⑴定压运行 余热锅炉产生的蒸汽量和温度在余热锅炉进口燃气参数已知后就是确定值。 ⑵滑压运行 汽轮机进汽调节阀在全开位置，变工况下蒸汽的压力将变化，由余热锅炉和汽轮机平衡运行来 确定。这时余热锅炉的出口蒸汽参数必须满足汽轮机的流量特性。流量特性可用 Flügel 公式表 示。对于多压补汽汽轮机，按各压力级段分别应用 Flügel 公式。将 Flügel 公式同余热锅炉热平衡 方程联立求解，就可得到蒸汽系统滑压运行时变工况性能。 ⑶滑压—定压复合方式运行 在滑压—定压运行变换点前后分别按各自的控制方程求解计算。 2 IGCC动力岛变工况算例与分析 采用 GT-MASTER 软件对双压再热蒸汽系统 IGCC 机组动力岛的变工况特性进行了计算。系统 的流程图见文献[1]。首先计算燃气轮机不同调节方式的经济性，计算各种调节方式对应的余热锅 炉的变工况特性；然后对汽轮机的两种部分负荷