日本铁路隧道的抗震设计与加固(访日考察报告).pdf

1998年 铁道工程学报 Supp|ement 1998 OFRAILWAYENGINEERINGSOCIETY October 增刊 JOURNAL 日本铁路隧道的抗震设计和加固 (访日考察报告) 骆文海’ (铁道部科学研究院) 摘要。根据中国铁道科学研究院与日本铁道综台技术研究所合作研究项目(强地震带既有隧道洞口段 村砌耐震加固研究)计划，中国铁道科学研究院组团于1994年9月对日本进行访问、考察和技术交流．本 文作者作为该项目中方组长参加了考察．本文内容介绍t日本铁路隧道的震害、铁路隧道抗震加同研究、 日本铁路罐道抗震设计方法、铁路髓遭的抗震加固方法、铁路隧道的震后修复问题、考察后的思考及对 铁路隧道抗震工作的建议． ～生题词，铁路隧道抗震设计抗震加盈考察报告 1日本铁路隧道的震害 众所周知，日本是世界上地震最多的国家，隧道受震害的例子也较多(表1)。从表1中看出，关 东大地震波及地区很广，隧道受害严重，典型的侧子有t (1)寒目山隧道因洞口滑坡而完全破坏} (2)泥石流冲下山谷冲毁、埋没了箱根第3、第4隧道洞口I t岩块冲毁洞口， (3)处于山谷端都的城山隧道因伊豆大岛海底地震从岩壁上震落700 (4)南无谷隧道固关东地震造成地层滑动，横压使隧道上凸破坏； (5)北伊豆地震中丹那隧道及伊豆大岛地震中稻取隧道因活动断层的错动而破坏} (6)浅埋的土气隧道因关东地震拱顶陷落，衬砌开了天窗。 从调研资料看，对隧道震害的分析可从三个方面进行； (1)震害与地震烈度，离震源的距离有关 由于隧道的位置分布不一，因此震害程度不能用震害数量评价，而决定于隧道离震源的距离和 地震强度． (2)隧道洞口是破坏的主要部位 ①隧道洞口部纵向仲坡因地震造成地层断裂和滑坡，纵向拉裂衬砌，并由于大量滑下土石封 埋洞口l ②洞口仰坡落下大量或太块岩石把洞门压坏# ③泥石流掩埋洞口# ④由于水平和垂直地震力综合作用使隧道侧压增大，导致拱部上凸并最终塌落I @地层水平剪切运动致使隧道横向错位， @衬砌受纵横向地震力作用使侧墙混凝土剥落或开裂； ·骆文海研究员性遗部科学研究院邮缉100081 增刊 日本铁路隧道的抗震设计和加固 表1日本隧道受震害的情况 震 源 地震名 发生年代 震级 震害的情况 位置 深度(k班) 在东海道(包括现在的御 殿场线路)横滨、中央、总 关 东 1923 7．9 相模湾 浅层 武，房总、久留里、横须贺 各线上约有150个隧道都 有破坏．较多为崩塌破坏