南京明代宝船厂遗址考古发掘取得重要收获.pdfVIP

北京郑和下西洋研究 BASZHV 南京明代宝船厂遗址考古 发掘取得重要收获 祁海宁 经国家文物局批准，从2003年8月至所兴建的大型官办造船基地，郑和船队中很 2004年7月，南京市博物馆对明代宝船厂遗大一部分船只由该厂负责建造。至上个世纪 址中的“六作塘”(造船船坞)进行了抢救性 70年代末期，当地尚余7条造船用的船坞，依 考古发掘。经过近一年的艰苦努力，克服了 次被称为一作至七作塘。其后由于各种原 经验缺乏、工作环境恶劣等诸多不利因素， 因，有四条作塘陆续遭到填埋，只有四、五、 共完成清理、发掘面积19200平方米，在作六三条作塘得以基本保存至今。目前，遗址 塘底部清理出造船基础遗迹34处，出土木、 西距长江约350米，东抵漓江路，北临定淮 铁、石、砖、棕、陶瓷等各类珍贵文物1000门大街，南临草场门大街。三条作塘呈东 余件，取得了非常重要的考古收获。 北～西南走向，由北向南依次平行排列，方 向均为北偏东62。。 南京明代宝船厂遗址是国内目前保存面 六作塘现存421米，宽44米，发掘之前 积最大的古代造船遗址。遗址位于南京市区 塘内积满污水，并覆盖着平均厚度达3．5米 西北部的中保村，西临长江。由于船厂的存 的淤泥。因而考古工作的首要任务就是进行 在，自古以来，当地一直被称为“宝船厂”。 排水和清淤。经过仔细论证和试验，考古队 根据明代《龙江船厂志》、《武备志》、以及《明 采取了用水枪冲淤、用吸浆泵抽送泥浆的方 史》等文献记载综合分析，宝船厂创建于明 法。在清淤过程中，考古人员随泵跟进，按 朝永乐初期，是专门为郑和下西洋出访各国 照考古工作的要求，对出土的各类遗迹和文 物进行定位、清理和记录，保证了沉埋于 塘底的遗迹和文物不受破坏和扰乱。在完 成清淤工作后，对六号作塘进行了布方发 掘。(图1六作塘全景) 发掘表明：六作塘是一处设计严密、 布局有序、曾经极为繁忙的造船场所。清 理出的34处造船基础遗迹均坐落于塘底 中心线上， 除一处外，皆与两侧堤岸垂 直。相临两遗迹之间，最近的相隔不足l 米，最远的相距也仅有30米。根据结构的 南京鼓楼区中保村“南京明代宝船厂遗 不同，我们初步将其分为三类： 址”第六作塘全景 第一类：其特点是由竖立的木桩围 241 THEBEUⅡqGASSoC姗ONFORSYUDⅢSOFZHENGHE’sVOYAGE 成一圈，大部分围成长方形，少数围成椭圆 层为厚约10厘米的红砂土，其下为厚约42厘 形或近“8”字形。圈内，在生土之上大多铺 米的绿砂土，最下面是松软的生土层。该遗 设厚度为20～40厘米的红色或绿色的砂石土迹底部也打有密集的底桩，排列方式为一排 层；有的则利用较长的木料一排排横铺于地 竖桩间隔一排横桩，竖桩直径5～12厘米，打 表之上。初步分析，其作用可能是为了在滑 入生土约1．2米，横桩直径8～15厘米。 软、潮湿的塘底铺垫出较为坚实、干燥的工