驾驶员属性对信号灯路口交通流的影响研究_梅超群.pdfVIP

物理 学报 Acta Phys. Sin. Vol. 63, No. 3 (2014) 038901 驾驶员属性对信号灯路口交通流的影响研究 梅超群 (首都经济贸易大学统计学院, 北京 100070) ( 2013 年9 月28 日收到; 2013 年10 月21 日收到修改稿) 采用元胞自动机模型研究信号灯路口的交通流特性, 系统地分析了与性别、驾驶经验、性格等驾驶员属性 相关的驾驶行为对交通流的影响. 数值模拟发现, 技术生疏或紧张驾驶、急躁行驶等驾驶行为更易引发自由流 到阻塞流的相变, 是路口通行低效率及事故隐患的重要原因, 信号周期是影响流量与个人通行时间公平的主 要因素. 关键词: 交通流, 驾驶员属性, 信号控制, 通行时间公平 PACS: 89.40.–a, 45.70.Vn, 64.60.Ak, 02.60.Cb DOI: 10.7498/aps.63.038901 险驾驶与驾驶员年龄、驾龄及每周驾车出行频率呈 1 引 言 负相关. 但是, 目前缺少考虑驾驶员属性行为的路 口交通流模型. 近年来, 交通流理论在揭示交通流内在机理、 我国大城市路口的通行效率普遍低于欧美发 挖掘交通拥堵成因等方面取得了丰富的成果19 22 达国家 , 本文建立考虑驾驶员属性的路口交通 路口是城市交通拥堵的重要瓶颈, 目前针对路口 流模型, 分析驾驶员属性行为对路口交通流相变、 715 7 交通的研究很活跃 , 梅超群等 采用非线性 通行效率及通行时间公平性等产生的影响. 模型详细探讨了信号灯与公交车站对T 形路口交 8 通流的影响; Huang 等 采用元胞自动机模型发 现饱和流量与信号灯周期和控制规则无关; Jiang 2 考虑驾驶员属性行为的路口交通流 9 等 发现, 当周期不超过300s 时, 周期越短, 流量 模型 10 越大; Wastavino 等 通过研究两辆车通过一系 列有信号灯的交叉路口, 揭示了城市交通中混沌 元胞自动机模型适合刻画路口复杂的交通参 11 与者行为, 我们在一条带有信号灯的环路上建立元 等不可测因素是交通的本质; Wong 等 对香港 262 个信号交叉路口附近的事故原因做了详细分 胞自动机模型, 考虑车辆的行程: 由于观察到前方 析, 发现道路的几何构建、公交车站的位置、行人流 的路口而开始提高警惕, 并小心进行速度控制; 根 的大小等均是导致事故的重要因素; 然而统计表 据前方信号灯与前车状况, 红灯时制动至停止, 当 明, 交通问题特别是交通事故主要由驾驶员造成, 信号变绿时, 车辆启动通过路口并进入正常行驶; 学者们针对驾驶员因素, 比如性别、年龄、驾驶技术 绿灯时保持警惕通过路口继续正常行驶. 等与交通事故之间的关系进行了统计研究1621 . 驾驶员注意到前方信号灯并开始注意控制速 16 度的行为, 据我们的调查发现, 此时距离信号灯的 Turner 等 发现男性驾驶员更喜欢寻求刺激和冒 险, 17—29 岁的驾驶员出现过至少一次剐蹭的情形 远近与信号和驾驶员性别有关, 表 给出了这种距