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高效、全自动的碳纤维复合材料铺放设备.pdf

ManufacturingMachimg 1i,炭 高效、至自动tl,3 纤维 复合材料铺放设备 弗雷斯特一里内机床集团薛企刚 复合材料在飞机上的应用范围越来越大,为满足这种 不断扩大的需求,飞机制造商不断地开发出高效率.低成 本的复合材料制造技术。其中,用于制造复合材料结构件 的工艺装备的设计制造严重地影响着飞机产品的质量及 其成本目标的实现。 求,飞机制造商不断地开发出高效 选用,制造铺设率已成为制约零部件 率、低成本的复合材料制造技术,如 生产的一个关键因素。 纤维缝合技术、树脂转移模塑成形 由弗雷斯特一里内公司自行开 技术(RTM)、树脂膜渗透成形技术发的双工序铺设技术是高效、全自动 薛企刚 (RFI)、真空辅助树脂渗透成形技术制造的典型代表,其生产出的样机于 法国弗雷斯特一里内机床集团中 (VARI)、纤维铺放技术(AFP)、自1988年就服务于法国空客,完美地 国区总经理。获北京交通大学自动控 动铺带技术(ATL)、电子束固化技满足了飞机制造商的要求。 制专业学士学位。法国路桥大学交通管 术等。 理专业工商管理硕士学位。曾任北京 交通大学数控系助教,北京系统工程研 采用复合材料结构件最重要的 弗雷斯特一里内公司先进. 究所助理研究员。美国西提自动化公司 条件是设计、工艺、材料三方面的紧 高效、全自动铺设技术 中国区销售总监等职务。 密配合和相互促进。其中,用于制造 1先进复合材料铺设设备 复合材料结构件的工艺装备的设计 弗雷斯特一里内是久负盛名的 制造严重地影响着飞机产品的质量 专业研究军民用飞机结构件生产制 复合材料飞机制造 及其成本目标的实现。 造设备的公司,一直致力于开发研制 对制造设备的要求 早期的飞机复合材料零部件均 新型制造技术。80年代初公司就预 在用户希望飞机的生产成本不 采用手工铺设,工作效率低下且部件 言复合材料将逐步取代飞机结构件 断降低和运输能力不断提高的情况 质量不稳定,无法生产大型和复杂的 里的铝合金和钛合金,并开始了对纤 下,当航空企业设计新型飞机时,减 飞机零部件。目前复合材料正普遍 维树脂复合材料切割和铺设设备的 轻机体重量常常被视为首要目标,而 地应用于飞机上的大型关键结构(机 研究开发。 重量的减轻要通过优化机体的设计 翼和机身),由于结构的尺寸不断增 20多年来,弗雷斯特一里内已 及使用更多的复合材料来实现。 长,致使制造工艺变得极为重要。手 成为航空复合材料零件加工自动化 复合材料在飞机上的应用范围 工铺设方式因其效率低下、可靠性 方面的佼佼者。自2004年起,工厂 越来越大,为满足这种不断扩大的需 差、误差大等因素而极少被制造部门 40%的产品是航空复合材料的切割 2008年第4期·航空制造技术53 钐论坛FORUM CCESS—ATLAS” 与铺带设

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