加装肋条的弯管抗磨特性的数值试验的研究.pdfVIP

中国工程热物理学会 第十届年会 多相流学科 编号：016017 加装肋条的弯管抗磨特性的数值试验研究舟 姚军 樊建人 岑可法 浙江大学热能研究所，杭州，310027 摘要： 在气周两相流中，弯管的磨损要比普通直管高50倍。因此，研究一种抗磨弯营 是实际生产所迫切需要的n本文基于实验，用数值计算方法对加装肋条的弯管在气固两 相流中的流场特点做了细致的研究和分析，计算数据统计显示出颗粒碰撞壁面的速度和 角度有了显著的变化，从机理上解释了加装肋条的弯管具有良好抗磨性的原因，数值计 算结果与实验数据吻合良好。 关键词： 加装肋条，弯管，气固两相流，数值计算。 。 1．引言 早在1818年，就有人开始把物料放入气流中进行输送实验。从此以后．多相流动技 术就被广泛地运用到生产中去。同时也出现了很多问题。如：固体颓粒物料的管道输送 中，风机和除尘器内，气流中的固体颗粒对壁面冲击产生的磨损严重影响了设备的寿命。 当固体微粒或液滴高速打击到材料表面上时，将引起冲蚀磨损，TnⅥl】曾指出在沙漠 地区飞行的直升飞机寿命将减少90％，-7个1000轴马力的发动机由于吸^6lcg的砂子 将造成严重损伤：压缩机叶片的前沿只要有0．05ram表面材料的去除，就会造成停止运 转；在分析锅炉管道失效时，发有l／3是由于冲蚀磨损造成的；在通过管道输运材料时， 弯管部位的冲蚀磨损率可比直管部分高50倍。因此，寻找减轻磨损，提高设备的抗磨 性具有十分重要的意义。本文的工作正是基于此而进行的。 对由颗粒碰撞而引起壁面磨损的研究已经在国内外有充分的晨开【2，3】。总体而言， 颗粒碰撞壁面导致其磨损主要决定于以下几个因素：(1)碰撞条件，如：颗粒碰撞壁面 速度，碰撞角度，颗粒浓度，以及运载颗粒流体的性质等；(2)被碰撞物体的性质．如： 材料性质，输送管道的放置，曲率，和壁面条件等；(3)碰撞颗粒的性质，如：颗粒类 型，特性，大小和圆度等。以上因素中，决定磨损量大小最重要的是第一条。如果其它 条件相同，降低颗粒碰撞速度或改变颗粒碰撞角度，部自酎艮大程度上减少壁面磨损。 本文所研究的抗磨方法是在弯管内的20。~80。(图I)的外侧壁上均匀加装具有 一定截面几何形状的肋条(下文称该弯管为肋条弯管)。通过改变颗粒碰撞壁面的速度 和角度来减少对壁面的磨损。本文数值试验是在贴体坐标系下运用二阶k．c湍流模型 研究三维气流场，运用RST模型【41考虑颗粒在湍流场中所受湍流脉动作用，运用Grant 模型【51和Tabakaff模型【6】分别计算颗粒碰撞和壁面磨损量· 2．数学物理模型和计算方法 在本文数值计算中，对模型进行以下假设 131 I)在直角弯瞀牛的气固两相流是稳态的，充分发展的； 2)载粒流体是牛顿流体，不可压缩的，等温的。气相动量方程可认为是椭圆形方程； 、3)固相颗粒粒径分布是在20～80um内满足高斯分布。本文研究气固两相流为稀相两 期流，忽目撅粒·颗粒间碰撞，但考虑了颗粒·壁面问碰撞。颗粒旋转和静电力忽略。 FLOXJ n V 圈I实验模型设计： f1)入口管道(由30)，(2)变径接头，(3)实验弯管(口20)，(4)弯管试 B：20ramT：5mmWd、H、Ds：参考表l 件．VIEWI，A；20ram 表1弯管试件综合数据一览表 H Wd Ds／H Specimens H／D￡AR i坐璺2 i巴堡』 ： Al 5 5 】．5 O25 】 5 A2 5 5 25 0．25 I 4 A3 5 5 4 O．25