NOR-TD634ES 用户手册-CN.doc

NOR-TD634ES 用户手册  1.产品简介 NOR-TD634ES是一种4通道的卡式车辆检测器，采用欧标形式。NOR-TD634ES采用专业化设计，用于交通量的检测，其不断升级的技术参数更能适合交通领域的应用。 当车辆经过埋在路面下的线圈时，由于线圈磁感应会发生变化，从而车辆检测器便能检测到车辆的存在。 车辆检测器专业化的设计使其更易于安装，通过对前面板上DIP开关的设置，可以轻松设置每个通道的存在时间以及灵敏度。板卡上的另外一个DIP开关用于选择检测器板卡的工作频率。 NOR-TD634ES在前面板上提供了LED信息指示灯，并与板卡接口的继电器状态相关联。另外，对于4通道的车辆检测器同时提供了故障诊断LED指示灯，当线圈或电源有故障时，此指示灯会输出信号。 NOR-TD634ES是一种多功能的检测器，它可以用于很多方面，如流量统计、车速检测以及配合其它交通控制或路旁检测设备使用的启动控制。 2. 技术参数 2.1.结构参数 2.1.1 配置 4通道卡式检测器，由外部低压直流电源供电。 2.1.2 类型 多通道，单一多路复用振荡器，并采用各通道同时顺序采样技术。多路复用器的主/从同步选择。 2.1.3 检测模式 它是采用微处理器（Intel 80C52）控制的检测器。当车辆通过埋在路面下的地感线圈时，由于线圈磁感应的变化导致线圈振荡器频率的变化，从而检测到车辆的存在。 2.1.4 格式 欧标卡式车辆检测器，前面板有2个8位的DIP拨动开关和8个LED指示灯。通过后边的DIN41612 B型接口实现与其它部件连接，接口的管脚定义请参见有关章节。 2.1.5 复位 通过前面板上的按钮可以实现两种功能：节能／复位，并且通过后部接口管脚可以实现远距离复位。 2.2 性能参数 2.2.1 自动调谐 当接通电源或手动复位后，检测器会进行自动调谐，调谐时间为±3s。 2.2.2 自动重新调谐 此功能是一可选择特性，当磁感应变化大于当前值的15％时，检测器将会重新调谐。 2.2.3 自动调谐范围 20～1000μH 2.2.4 线圈工作频率 四级可调，高、中高、中低和低，线圈的实际工作频率由其几何形状。 2.2.5 灵敏度 每个通道的灵敏度可以分别进行调节，七级可调： 最高： 0.02％ ΔL/L 高 ： 0.04％ ΔL/L 中高： 0.08％ ΔL/L 中 ： 0.16％ ΔL/L 中低： 0.32％ ΔL/L 低 ： 0.64％ ΔL/L 最低： 1.28％ ΔL/L 2.2.6 存在时间 每个通道可以单独进行调节，两级可调： 4分钟 —— 不确定 通过串口设置： 3.5秒 —— 35分钟 2.2.7 响应时间 开 40毫秒±2.4毫秒 关 45毫秒±2.4毫秒 2.2.8 漂移 检测器以每分钟0.12％ ΔL/L的比率对环境进行自动跟踪补偿。 2.2.9 防锁 检测器采用用户可调节技术来克服阳极磁感应变化的影响，防锁时间为1秒。 2.2.10 恢复时间 ±80毫秒 2.3 功能参数 2.3.1 检测器类型 NOR-TD634ES是一种存在式检测器，当车辆存在于检测区域时，检测器会输出一个连续的存在信号（输出时间由设置的存在时间决定）。 2.3.2 检测输出 检测器对每个通道提供单独的继电器信号和LED指示，当车辆存在于检测区域时，检测器会输出存在信号及LED指示。这个通道的输出继电器信号的检测条件取决于通常带电的输出继电器的断电。正由于此原因，当电源或线圈有故障时，所有的输出将停止并提供一个永久的指示。 2.3.3 检测条件 当检测线圈的磁感应负极变化量超过特定车道的预设的灵敏度极限时，检测器即输出信号，此输出信号将保持到车辆离开检测线圈并受该通道预设的存在时间限制。当存在时间结束后，其它车辆在检测线圈上的移动将会导致更多的输出。 2.3.4 故障输出 检测器提供一个独立的固态输出信