客运量预测方法的研究综述.pdfVIP

第十三届粤京港沪铁道学会学术年会论文集 客运量预测方法研究综述 中国铁道科学研究院运输及经济研究所 宫薇薇 摘要大型交通设施对居民出行的支撑性、对 正在出现的各种可能性，运用现代管理、数学和统计方 区域经济的拉动性、对运输政策制定的基础性使得运 法，对运输及其相关变量未来可能出现的趋势和可能 量预测的研究自上世纪50年代一直受到各国的关注。 达到的水平的一种科学推测。供给需求曲线如图1所 作为近期客流编制、远期路网建设、运力布局、运输 示，总运量的增长T。T，由两部分组成。除了由于经济 政策制定基础的旅客出行需求分析成为理论及应用研 发展(需求从D。至D：)所带动的运鼍需求增长T。T2 究的焦点。众多研究者从不同角度、使用不同技术和 外，还包括由于社会交通服务水平提高(供给从s．至 方法对未来客运量进行预测，相关研究成果层出不 S：)，所带来的社会客运量的增加T2r13，即诱发运量。 穷。因此，本文对现有运量预测相关方法进行综述。 讨论预测方法的发展趋势。对提升交通设施实现资源 旅 行 成 利用最大化、准确完成运输市场定位具有一定的理论 本 C2 意义及实践价值。 C3 Ci 关键词 运量预测 非集计模型神经网络 中文分类号：F513 文献标识码：A l 引言 Tt T2 T3 总运量 交通量预测理论自20世纪50年代诞生以来，历 经60余年的不断研究和实践，取得了大量的成果。 图1 运量增长示意图¨o 近代交通建模方法起源于美国，50年代的底特律和芝 运量预测按照分类标准的不同可以进行多种分 加哥的交通运输研究成为该领域研究的先驱…。随着 类。按照研究对象可以分为客运量预测和货运量预 二次世界大战的结束，汽车工业快速发展，为了解决 测；按照预测时间可以分为长期预测(未来几十年后 路网容量和膨胀的出行需求之间的矛盾，美国于1953的年度总量)、中期预测(未来年份的月／天的运茸) 年对底特律、英国于1964年对雷塞施特、日本于和短期预测(未来年份出行时间段的运量)，预测的 难度逐渐增大；按照地理范围可以分为国际运量预 1965年对广岛圈进行了个人出行调查(Person Trip 测、城际运量预测以及市内运量预测，其中现有的大 Survey)。在此阶段美国的哈佛大学、加利福尼亚大 学、日本京都大学先后建立了交通工程专业。以上标 部分实证研究均属于市内运量预测。 志着运量预测理论的萌芽，但尚未形成完整的预测体 3研究现状 系。此后，运量预测的发展又经历了四阶段法阶段、 3．1四阶段法阶段 Area 非集计模型阶段和现代启发式算法预测方法阶段，以 以1962年美国芝加哥市发表的《Chicago 下对各阶段的研究成果分别进行综述。 TransportationStudy)为标志的四阶段法一直沿用至今， 2运量预测的概念及其分类 美国联邦道路局(BPR)将此作为交通