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第一篇 金属材料导论P9：（1）：应力：试样单位横截面上的拉力， 。应变： 试样单位长度上的伸长量， 。（5）： ：抗拉强度，指金属材料在拉断之前所能承受的最大应力。：屈服点，指拉伸试样产生屈服现象时的应力。：屈服点，对没有明显屈服现象的金属材料，工程上规定以试样产生0.2%塑性变形时的应力作为该材料的屈服点，用σr0.2表示。：疲劳强度，金属材料在无数次循环载荷作用下不致引起断裂的最大应力，当应力按正弦曲线对称循环时，疲劳强度以符号σ-1表示。：伸长率，衡量塑性的指标之一：冲击韧性，材料抵抗冲击载荷作用下断裂的能力，其值大小是试样缺口处单位截面积上所吸收的冲击功。HRC：洛氏硬度，以顶角为120度金刚石圆锥体为压头，在1500N载荷下硬度计的硬度标尺。HBS：布氏硬度，钢球压头测出的硬度值。HBW：布氏硬度，硬质合金球压头测出的硬度值。第二章 铁碳合金 P261.一般来说，同一成分的金属，晶粒愈细，其强度、硬度愈高，而且塑性和韧性也愈好。2.随着温度的改变，固态金属晶格也随之改变的现象，同素异晶转变；室温时，纯铁的晶格是体心立方晶格。1100摄氏度时是面心立方晶格。5.缓慢冷却条件下，45钢的结晶过程如下：1点以上：L; 1-2点：L+A; 2-3点：A; 3-4点：A+F; 室温时：P+FT10钢的结晶过程如下：1点以上：L; 1-2点：L+A; 2-3点：A; 3-4点：A+Fe CII 室温时：P+Fe3 CII第三章 钢的热处理P32１.答：在此温度范围内加热，淬火后可获得细小的马氏体组织。这样的组织硬度高、耐磨性好，并且脆性相对较小。　　如果淬火加热的温度不足，因未能完全形成奥氏体，致使淬火后的组织除马氏体外，还残存有少量的铁素体，使钢的硬度不足。　　如果淬火温度过高，因奥氏体晶粒长大，淬火后的马氏体晶粒也粗大，会增加钢的脆性，致使工件产生裂纹、变形倾向。２.答：钢在淬火后淬火是为了消除淬火内应力，以降低钢的脆性，防止产生裂纹，同时使钢获得所需的力学性能．　①.低温回火的目的是降低淬火钢的内应力和脆性，但基本保持淬火所获得的高硬度（56~64HRC）和高的耐磨性。淬火后的低温回火主要用于工具钢的热处理。②.中温回火的目的是使钢获得高弹性，保持较高的硬度（35~50HRC）和一定的韧性。中温回火主要用于各种弹簧、发条、锻摸等。③.高温回火的热处理合称为调质处理，调质处理广泛用于承受疲劳载荷的中碳钢重要件，其硬度为20~35HRC。调质处理的钢可获得强度及韧性都很好的综合力学性能。　　　汽车发动机缸盖螺钉采用高温回火，因为高温回火广泛用于承受载荷的中碳钢重要零件，并可获得较好的综合力学性能，故使用高温回火来处理．　铸造（1）砂型铸造的关键技术包括：1．造型方法的选择。2．浇注位置和分型面的选择。3. 工艺参数的选择。（2）铸件浇注位置选择应遵循以下原则：1.铸件的重要加工面应朝下。2.铸件的大平面应朝下。3.为防止铸件薄壁部分产生浇不足或冷隔缺陷，应将面积较大的薄壁部分置于铸型下部或使其处于垂直或倾斜位置。4.对于容易产生缩孔的铸件，应使厚的部分放在铸型的上部或侧面，以便在铸件厚壁处直接安置冒口，使之实现自下而上的定向凝固。铸型分型面的选择原则：应使造型工艺简化。应尽量使铸件全部或大部置于同一砂箱，以保证铸件的精度。为便于造型，下芯，合箱和检验铸件的壁厚，应尽量使型腔及主要型芯位于下箱。但型腔也不宜过深，并尽量避免使用吊芯和大的吊砂。（3）型芯通常用于形成铸件的内腔，有时还可用它来简化铸件的外形，以制出妨碍起模的凸台，凹槽等。芯头起定位，支撑，排气的作用。(4)特点 应用金属型铸造 可“一型多铸”，便于实现机械化和自动化，可大大提高生产率，精度，表面质量力学性能也显著提高，但制造成本高，生产周期长，工艺要求严格，铸件的形状和尺寸还有一定的限制。 主要用于铜，铝合金铸件的 大批量生产。如：铝活塞，气缸盖等。熔模铸造 铸件精密，型腔表面极为光滑，铸件的精度和表面质量均优能用于生产高熔点的黑色金属铸件生产批量不受限制，可用于单件，成批，大量生产但原材料价格昂贵，工艺过程复杂生产成本高，铸件成本高。 最适合于高熔点合金精密铸件的成批生产，主要用于形状复杂难以切削加工的小零件。压力铸造 精度及表面质量较其他铸造方法均高可压铸形状复杂的薄壁件，或直接铸出小孔，螺纹，齿轮等铸件的强度和硬度都较高生产率较其它铸造方法均高但设备投资大，制造压型费用高，周期长。型腔内气体很难排除，后壁处的收缩很难补缩，致使铸件内部常有气孔和缩松。热处理加热时孔内气体膨胀将导致铸件表面起泡，所以压铸件不能用热处理方法来提高性能。 广泛应用在汽车，