中日韩三国汽车企业经济贡献的比较分析.pdfVIP

。 No．4 第39卷第4期 辽宁大学学报(哲学社会科学版) V01．39 2011年7月 Jr0扪碰旷￡i∞ni昭№如e借豇，，(尸7lik叩砂肌d跏以sc如，lces)Jul．20ll 中日韩三国汽车企业经济贡献的比较分析 李旭光 赵轩维 杨 鑫 许苗 张晓昱 (辽宁大学商学院．辽宁沈阳110136) 摘要：中日韩汽车产业经济一体化是经济全球化大背景下．中日韩三国的必然选择。第一，资源禀赋的比 较优势上分析，中国是世界上人口最多的国家，中国在三国人力资源上，具有最大的战略资源优势。此外，中国 在自然资源、资本资源等方面也具有相对比较优势。第二。三国汽车产业结构层次逐渐趋同．急需重新调整和国 际分工。中国、日本和韩国三国经济虽然处在不同的发展阶段，但是其发展模式大同小异，即以出口为导向。以 制造业为中心。第三，中日韩三国进出口贸易结构，既有互补性又有竞争性。 关键词：汽车企业；国民经济贡献；比较分析 中图分类号：F407．47l文献标识码：A 文章编号：1002—329l(2011)04-0105—05 入选世界品牌实验室(wBL)和世界经济论坛 一、中日韩典型汽车企业对其 何EF)联合评选的“中国最具价值品牌5()o强”榜 国民经济贡献 单，2005年比亚迪位列“中国科技百强”第4位。 (一)比亚迪公司对中国经济的贡献 2．比亚迪公司对中国经济的贡献。1990年时， 1．比亚迪公司成长经历。比亚迪注册资本为 汽车工业总产值占GDP的比重只有2．66％。2009 年时，这个数字已经达到了lO％以上，这个比重值 5．395亿人民币，2003年1月22日，比亚迪公司收 购西安秦川汽车有限责任公司(现比亚迪汽车有限 仅仅是汽车行业对国民经济的贡献，如果加上对 公司)，成为国内第一个收购国有轿车整车厂的本 其上下游行业的带动，汽车行业对国民经济的拉 土企业。 动作用将远远地超过10％。 比亚迪自创办以来，始终保持高效的发展速 仅仅7年的时间，比亚迪从轿车再到今年7月 份的MPV、再到随后的SUV，还有不久前下线的电 度，2003年成长为全球第二大IT及电子零部件制 造商，同年组建比亚迪汽车。如今，比亚迪股份公 动客车。 司在全球拥有员工近45，000人，公司市值已超过 3．低碳限制政策下比亚迪公司的技术创新及 150亿港币。比亚迪由于业绩显著，曾多次获得 其发展。汽车产业自主创新要取得长足进展，诸多 “全国电子百强企业”、“广东省优秀企业”等称号。 要素中的关键在于有效融资与资源有效配置。但 是，其一因为自主创新成果的公共物品属性使 2002年比亚迪公司被全球权威刊物《亚洲货币(A— Bia RD融资市场失灵，加之财政RD支出过少，导 Money)》评为“2002年最佳新上市公司管理奖” 致汽车产业RD投入总量不足。 第一名，并被全球权威刊物《财资(1heAs8et)》评为 “2002年最佳中型企业资本运作公司”，2003年起所以，比亚迪公司在研发体系方面，设立了中 央研究院、电子研究院、汽车T程研究院以及电力 比亚迪连续3年入围“中国企业500强”，20014年 收稿日期：20lo-12埘 作者简介：李旭光，男。辽宁辽阳