题库--HXD3型机车.docVIP

1. 机车整备作业升弓前，必须先确认机车防溜措施良好，将小闸置于制动位后，再给电钥匙，待制动显示屏（LCDM）进入主画面后，确认制动显示屏在“本机”状态及设定内容（600kpa、操纵端、投入、货车、不补风）正确后，方可按规定进行升弓作业。A A．本机 B.补机 C.本补 2. 机车整备作业升弓前，严禁制动显示屏在“补机”状态，防止机车制动失效。B A．本机 B.补机 C.本补 3.升降受电弓和进行高压、制动机试验前，必须由作业负责人（司机）亲自确认各室门及车顶门关闭，车内、车下无人，鸣笛、呼唤后，方可作业。C A．锁闭 B.开启 C.关闭 4.使用HXD3型机车担当库内调车作业时，必须二人确认机车弹停制动及空气制动在缓解状态。B A．一人 B.二人 C.三人 5. 单机动车时，司机（调车司机）必须切除机车5湾队台电机，只保留1 台牵引电机使用。C A．1,5 B.3,3 C.5,1 6. 单机动车前，应保持机车制动状态，在给上牵引电流后，再缓解机车。A A．制动,缓解 B. 缓解,制动 C.保压,缓解 7.使用HXD3型机车担当库内调车作业时，必须二人确认机车弹停制动及空气制动在缓解状态。B A．制动 B. 缓解 C.保压 8. 机车高压电容未放电完毕前，严禁用手触摸主辅电路裸露部分，防止电击。C A．主 B. 辅 C.主辅 9. 在升弓状态下严禁下地沟进行作业，严禁用手及其它物品触摸或接触机车主变压器原边A线接线部分。A A．原边 B. 次边 C.接地 10.车顶作业时，打开车顶天窗门后，必须确认高压接地闸刀在闭合位，防止残留电压击伤。C A．断开 B.运转 C.闭合 11.收、放车顶门伸缩梯时，要防止挤伤手指。C A．司机室门 B.走廊门 C. 车顶门 12. 关闭司机室门、走廊门时，严禁手扶门框，防止车门挤伤手指。B A．把手 B. 门框 C. 车顶门 13.上车顶操作车顶梯时，必须用左项奖手先抓住梯子端头侧梁，再用右 手开放锁销，防止车顶梯滑落造成人身伤害。A A．左,右 B. 右,左 C. 双,单 14. HXD3机车制动显示屏（LCDM）设定内容（600kpa、操纵端、投入、货车、不补风）出现错误时，将会造成机车制动机失效。C A．制动 B. 缓解 C. 失效 15．HXD3机车操纵端给上电钥匙，必须待制动屏启动，查看是否为“操纵端”，进行小闸制动试验，将牵引电机切除5台后，方可动车。A A．制动 B. 缓解 C. 机能 16．HXD3机车空气制动大闸减压时，使用小闸侧压单缓，会造成机车制动缸压力一次缓解为零，存在断钩隐患。C A．打滑 B.空转 C. 断钩 17．HXD3机车起动力矩大 ，冲动大天，存在断钩隐患。A A．大,大 B.大,小 C.小,大 18.在侧线起车时，尽量避免手柄在“4 ”位以上，以免风机频繁启动。B A．3 B.4 C.5 19．因HXD3机车功率高，运行中牵引（制动）加载时力矩变化大，容易造成列车冲动及次边过流保护动作，特别是在曲线半径小的线路上运行时，对列车运行安全影响严重。C A．接地 B.过压 C. 过流 20.上坡道过分相后或下坡道转上坡道加载时，先将调速手柄给定至与实时运行速度对应级位，待列车自然降速，机车有牵引力并将全列车钩拉伸后，再逐步提高手柄级位；A A．降速 B.加速 C. 惰行 21.下坡道过分相（分相前适当降低速度）或上坡道转下坡道须使用电制动时，应提前将调速手柄给定至目标速度对应制动级位，在列车速度上升时，使机车自动逐步产生制动力矩。B A．牵引 B. 制动 C. 惰行 22. HXD3机车运行速度≥30km/h（且机车未实施紧急制动）时，机车警惕装置进入监视状态，司机每超过1分钟未按压调速手柄警惕按钮或踩警惕装置控制开关时，警惕装置将进入报警（蜂鸣）状态，延时10力秒，如仍未解除警惕，警惕装置动作，发出紧急制动指令，产生紧急制动。A A．10 B.30 C.60 23.运行中当机车速度由30km/h以上降至30km/h以下时，警惕装置不能解除监视状态，TCMS不进行延时报警，延时10秒后，仍未解除警惕，将会产生紧急制动。C A．阶段 B.常用 C.紧急 24. HXD3机车功率大，起动速度快，单机出入库、转线动车时，司机必须切除机车5性 台电机，只保留1台牵引电机使用。C A．1 B.3 C.5 25. 单机第一次动车或机车换端后，乘务员必须先在停车状态下进行静态试闸，确认机车制动作用良好方可动车，动车后在速度不超过5 km/h时再进行动态试闸。B A．10 B.5 C.3 26. HXD3机车在库内整