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内涂层技术在滩海平台上的应用 乔向国，曹湘武 (中国石油集团海洋工程有限公司海工事业部，青岛266555) 摘要：在消防管道内壁喷涂环氧树脂粉末可使其内壁与海水隔离，而免受海水对管道的腐蚀和泥沙对管遭内壁的磨蚀，同 时又能提高内壁的光滑度，起到减阻作用，延长了管道使用寿命，提高输送能力。通过对内涂层管道进行分析，并与玻璃钢管 道及热浸锌碳钢管道的性能做对比，采用了合理的涂覆工艺应用于浅海区域的海洋平台。 关键词：海洋平台；消防管道；内涂层；涂覆工艺 0引言 海洋平台的消防系统主要作用是突发火灾时灭火和冷却，为降低投资成本，国内消防管道通常采用碳钢管或玻璃钢管，消 防水采用海水。由于海水中含有大量氯离子，对普通碳钢管道腐蚀非常严重，缩短了管道寿命、降低管道利用率，而玻璃钢管 道耐热性差、刚度低、受紫外线照射容易老化，限制了它的使用范围【1】。因此海洋平台消防管道的合理选材和合理选择防腐方 法成了重点考虑的问题。现以冀东油田NPl—5和NPI一29海洋生产平台的消防管线为例，内涂层技术作为新的防腐方法应用于 海洋平台上取得了良好的防腐效果。 1南堡海域特点 冀东油田NPl—5和NPl一29海洋平台位于河北省唐山市南堡海域，平均水深6．1m，最低水位2．6m。平均气温 1o．5。1 1．o℃，极端最高气温37．2℃，极端最低气温一20．9℃。累年平均水温13．5℃，累年平均相对湿度为68％，平均相对盐 度29．878％。。NPl一5工程主要包括2座井口平台，3座生产平台，NPl—29工程主要包括3座井口平台，1座生产平台。 2管道材料使用性能和特点 海洋平台消防系统常用玻璃钢管道、热浸锌碳钢管道和内涂层碳钢管道，不同材料的管道或防腐方法不同的管道，技术性 能不同。 2．1玻璃钢管道 海洋工程常用的玻璃钢管道按制造工艺不同可分为离心浇铸玻璃钢管和纤维缠绕型玻璃钢管，它耐酸碱性好，吸湿性低， 质量轻、固化后收缩率小，黏结力强。有良好的工艺性，固化时无挥发物，可常压也可加压成型，随所用固化剂的不同，可室 温或加热固化，但耐热性能差、刚度低、受紫外线照射容易老化。目前国内玻璃钢管采用环氧树脂和玻璃纤维丝加工，由于生 产工艺落后导致玻璃钢管道出现有层分离、纤维丝不致密等缺陷，管道在常压和稍超高压运行中有跑、冒、漏水等现象；国外 进口的玻璃钢质量好，但价格很高，造成费用上升。 2．2热浸锌碳钢管道 热浸锌工艺是将预制好的管段浸入熔融镀锌池中，靠两种金属互相溶解和扩散获得冶金结合的金属涂层[2】。海洋工程中用 于输送海水的镀锌管的渗锌镀层厚度要求达到5级，即85～110斗m。热浸锌管道断管长度受镀锌池尺寸限制，焊接后要求对 焊口处进行现场补锌(现场补锌是无法达到和热浸锌的相同致密结构和膜厚)。热浸锌管道的耐腐蚀性与渗锌厚度成正比，常 用于3”以下的消防管网。 2．3内涂层管道 内涂层技术是近几年应用迅速，在管道内表面涂上一层塑料粉末的涂覆层，具有耐蚀、耐磨、自润滑性、高绝缘等的一种 新型工艺。 内涂层材料常用塑料粉末涂料，它不含溶剂，且物料无毒，大大降低了对操作人员的危害。粉末涂装利用率高，由于涂料 是100％的固体，可采用闭路循环体系，喷溢的粉末涂料可以回收，涂料利用率高达95％。粉末涂料涂装时厚度可以控制，一 次涂装可达30～500斗m，减少了施工时间，节能、高效。 3内涂层管道防腐蚀分析 金属管道的耐腐蚀能力有限，特别是耐酸碱盐等强腐蚀介质性能差，而多数塑料对酸碱盐介质具有良好的耐蚀防腐性能。 塑料粉末涂覆于金属管道内壁上，利用金属的强度和塑料本身的热固性、热塑性特性，形成满足要求的塑料涂覆层。因此，有 塑料涂层的金属管道具有如下性能：①对无机酸碱盐、有机酸具有良好的耐化学腐蚀性；②具有低摩擦性、防黏性；③耐磨性、 防滑性；④抗机械振动性等。 4合理选材 南堡海域位于渤海湾的西北岸，海水较浑浊，海水中生长大量贻贝、龙介虫、苔藓虫等海生物。这几座平台的消防泵位于 最低水位下1米多的位置，当泵启动时，由于接近海床，泵头附近的海水扰动会吸卷起海底泥沙、生物壳体或其它物质进入管 道中，当海水高速流动时，对管道磨蚀很严重。如果采用镀锌管道，强烈的冲击作用容易造成镀锌层划伤或脱落，使腐蚀速度 加快，增加后期维护成本。由于NPl—5和NPl—29海洋平台的消防系统为干式，平时消防管网内不充水，加上该区域四季温差大， 夏天紫外