长江航道整治工程恶劣工况深水铺排悬链线理论研究应用.pdfVIP

中国交建2013年度优秀论文 ．103． 长江航道整治工程恶劣工况深水铺排 悬链线理论研究及应用 冯海暴，曲俐俐，付大伟 (‘fI交一航局第二I：程有限公司青岛市 266071) 摘要：结合长江南京以下12．5m深水航道一期工程．应用悬链线理论详细分析计算了作业水深35m．流向角 20。，流速2 m／s工况下的铺排排体受力情况，对异步放排移船工艺进行了优化，提出了铺排初次下排排头控制方法． 对铺排作业中的一次最佳移船长度。将计算理论应用于35m水深进行了分析计算和现场验证．和计算结果相吻合。 可作为类似工程借鉴。 关键词：深水；悬链线；异步移船；移船长度；排头控制；叠加水流力 1工程概况 长江南京以下12．5 m深水航道一期工程整治建筑物工程，位于长江太仓至南通间的通州沙和白茆沙 水道。通州沙Ⅱ标段位于通州沙～狼I上I沙过渡段以及狼山沙区域。通州沙Ⅱ标段施工区域距离上游江苏省 南京市约250km，距离下游上海市约80km，距离左岸江苏省南通市江岸约5km，距离右岸江苏苏州常熟市 约8km。工程地理位置示意图见图l。 2工程特点及难点 2．I 流速 本工程施工区域基本规律为落潮流速大于涨潮流 速，从上游通洲沙水道至南北支．落流与涨流之比值减 小，即落潮优势越向下游越弱。根据我部对现场水域 的流速观测情况，统计最大流速为2m／s。 2．2工程数量大 本标段铺排作业主要工程数量约为343万in2，混 图1工程地理位置示意 凝土联锁软体排分为480×480×200mm、480×480× 160 ITI mm、480×480×160mm等型号．每片长度为宽4ITI×长5m，每排联锁片由9片组成，尺寸为38．5 (长)×5m(宽)。 2．3深水铺排难度大 进场以后的首次工前测量显示，本标段施工区域高潮期最大水深为35in，且流速大。深水铺排对施工 工艺提出极高要求，目前国内排体铺设水深基本都在20m以内。 2．4施工区域环境较恶劣 本工程所处区域每年均受到台风、寒潮等恶劣天气的影响。该区域属于中等强度潮汐河口，平均潮差约 为2．5In，最大潮差4．0In以上，汛期流速大，主汛期基本不能施工。 3悬链线理论 3．1 通用公式 悬链线(Catenary)是一种曲线，它的形状因与悬在两端的绳子因均匀引力作用下掉下来之形相似而 2013年现场技术交流会论文集 名。适当选择坐标系后，悬链线的方程是一个双曲余弦函数。其数学表达式为：y一以×c。sh(詈)——(A)， 其中a称作悬链系数，cosh是双曲余弦函数。 铺排作业时，排体在水中处于半悬链线状态，将悬链线Y坐标向下在悬 链线系数a的影响下移动1，即将Y坐标A移至A轴坐标原点，则成为了排 体紧贴基床面的一种悬链线理论的受力状态。铺排排体受力轨迹通过悬链 ‘ l{ ≮夕郴 线公式延伸为：y=a×cosh(x．一1)——(B)。由过程A—B，形成了铺排全 “ 爿 过程‘1|。 图2双曲余弦函数曲线 3．2计算参数设置及分析 选取水深35ITI异步放排移船铺排工艺为例进行悬链线铺排受力计算。根据船体结构，滑板以下部分 排体长度为33．1 m，不考虑排体伸长。由于悬链线属于一种重力产生受力状态研究的理论，而在实际铺排 过程中，却有外力水流力产生的影响。本文将铺排作业时的受力分两步计算：第