公路桥涵工程预应力混凝土构件.pptVIP

* Huaihai Institute of Technology 淮海工学院土木工程系 （/jiangong/index.htm） 预应力混凝土结构设计 公路桥涵工程预应力混凝土构件 9.7公路桥涵工程预应力混凝土构件 9.7.1 张拉控制应力 进行超张拉时，对钢丝、钢铰线不能超过：0.80fpk，对于精轧螺纹钢筋不能超过0.95fpk 。 对于钢丝、钢绞线: 对于精轧螺纹钢筋: 9.7.2 预应力损失 1.预应力钢筋与管道壁之间的摩擦损失?l1 x——从张拉端至计算截面的长度，可以近似取该 管道在构件轴线上的投影长度，m。 ?——预应力钢筋与管道壁之间的摩擦系数， 按表9-8采用； ?——张拉端曲线管道法线与计算截面曲线管道 法线间的夹角。 ?——管道每m局部偏差对摩擦的影响系数， 按表9-8采用； 2.锚具变形、钢筋回缩和接缝压缩产生的预应力损失?l2 （1）直线配筋： （2）后张法构件曲线配筋： 反摩擦影响长度lf按下式计算： σl—扣除管道沿途摩擦损失后的锚固端预拉应力。 σ0—张拉端锚下控制张拉应力按9.7.1采用。 如x≥lf，表示处预应力钢筋不受反摩擦的影响。 当lf≤l时，在离张拉端处，考虑反向摩擦影响后的预应力损失为： 当lfl时，预应力钢筋离张拉端x’处考虑反摩擦后的预应力损失为： 3.温差损失?l3 t1——张拉钢筋时，场地的温度，℃； t2——混凝土加热养护时，钢筋的最高温度，℃。 式中： 4. 混凝土弹性压缩损失?l4 ——在计算截面重处，由全部钢筋预加应力产 生的混凝土法向应力，MPa。 先张法构件： 对于曲线配筋的分批张拉（分为m批），可取l/4截面作为全梁的平均截面进行简化计算： Δσpc——在计算截面先张拉完毕的钢筋重心处，由后张拉的各批钢筋产生的混凝土法向应力，MPa。 式中： ——预应力钢筋弹性模量与混凝土弹性模量之比； 后张法构件： ——传力锚固时的钢筋应力： 对于后张法构件， ； 对于先张法构件， 。 ψ——超张拉系数，一次张拉时， ψ=1.0 ； 超张拉时， ψ=0.9 ； ζ——钢筋松弛系数，I级松弛（普通松弛），ζ=1.0 ； II级松弛（低松弛），ζ=0.3 ； 5. 预应力钢筋松驰损失?l5 预应力钢丝、钢铰线： 精轧螺纹钢筋： 一次张拉： 超张拉： 预应力钢丝、钢铰线应力松弛损失不同时段与最终值的比值按表9-10取用。 1.00 0.87 0.74 0.61 0.5 比值 40d 30d 20d 10d 2d 时间 表9-10 钢筋应力松弛损失中间值与最终值的比值 6. 混凝土的收缩和徐变损失?l6 由混凝土收缩和徐变引起的构件受拉区和受压区预应力钢筋的预应力损失，可按下列公式计算： ——构件受拉区和受压区全部纵向钢筋截面重心处由预应力（扣除相应阶段的预应力损失）和结构自重产生的混凝土法向应力（Mpa），都不得超过预应力钢筋传力锚固时混凝土立方强度之半，当为拉应力时，取其为零； ——预应力钢筋传力锚固龄期为 ，计算考虑的 龄期为 时的混凝土收缩应变， 其终极值 按表9-11采用。 ——加载龄期为时 ，计算考虑的龄期为 时的混 凝土徐变系数，其终极值 按表9-11采用。 9.7.3 预应力损失组合 先张法和后张法预应力混凝土构件的各阶段预应力损失值按表9-12进行组合。 表9-12 各个阶段预应力损失值的组合 预应力损失值的组合 先 张 法 后 张 法 传力锚固时的预应力损失 （第一批损失） 传力锚固后的预应力损失 （第二批损失） 9.7.4 预应力混凝土受弯构件 1．使用阶段正截面承载力计算 （1）极限状态时截面应力状态 适筋预应力混凝土受弯构件达到极限状态的标志是；受拉钢筋屈服，受压区外边缘混凝土达到极限压应变。 对于后张法构件 对于先张法构件 其它简化和假定与一般受弯构件相同，但应注意预应力受压钢筋的应力状态： （2）基本计算公式及适用条件 ①矩形截面构件 p 0 p pd s sd cd p pd s sd ) ( A f A f bx f A f A f s - + + = + 受压区高度 应满足： 当受压区配有普通受压钢筋和