卧式车床模块化设计的研究.pdfVIP

维普资讯 Des叼．nandR恻rCh设计与研究 卧式车床模块化设计的研究 李军利① 葛正好② 王庆水③ (①陕西工业职业技术学院，陕西 成阳712000； ②陕西科技大学，陕西 西安710000；③成阳机床厂，陕西成阳712000) 摘 要：详细地介绍了卧式车床模块化设计的方法和步骤，设计中要解决的关键 问题和注意事项，为机床的 快速设计和制造提供一个平台。 关键词：卧式车床 模块化设计 基型产品 StudyontheModularDesignofHorizontalLathe LIJunli~( GE Zhenghao② WANGQingshui③ ， ， f@ShaanxiPolytechnicInstitute，Xianyang712000，CHN； @ShaanxiUniversityofScienceTechnology。Xi’an710000，CHN； ~XianyangMachineToolWorks，Xianyang712000，CHN) 近20年来，随着科技进步特别是计算机技术的发 务等5个方面进行改进。 展和社会环境因素的变化，市场竞争愈来愈激烈，顾客 模块化设计技术就是一种可以增加产品功能，缩 的要求愈来愈高。制造业的决策者都意识到，为了赢 短交货时间的产品设计方法。模块化设计技术是将产 得竞争，就必须在产品功能、交货时间、质量、价格及服 品中同一功能的单元 ，设计成具有不同用途或性能的、 采用新的传动链，同样可以车削导程为7、8、9、10、11、 动链传动精度提高，可用于车削高精度的螺纹。 12mm 的标准螺纹；而新的传动路线要短，传动路线表 (2)新的传动链便于调整。用控制离合器 的 达式和运动平衡方程式比原有的也要简短。 操作手柄，就可方便地使其由脱开状态调整为接合状 态 。 2 车削模数螺纹 (3)新的传动链和原有传动链可互锁。由于 模数螺纹用模数表示螺距大小。模数螺纹的螺距 的接合，自动断开了 似 ：1时的原有传动链的传动， 排列规律和公制螺纹一样，所不同的是螺距和导程不 新老传动链不可能同时传递运动给轴XVII，这样就可 一 样。在导程 L =K盯m 中包含有特殊因子 盯，所以要 避免新老传动链之间的相互干扰，防止机床受到损坏。 求在运动平衡式L=1XuXL控的传动比中也应包含 (4)新的传动链只能车削公制、模数制的部分螺 特殊因子 盯。因此，车削模数螺纹时的传动路线与车 纹。因为在新 的传动链 中，离合器 眠 接合后，使轴 削公制螺纹是基本相同，唯一的差别是将挂轮换为 XIV与轴XVII联成一轴，传动比U 一xvl=1，只与 = l等效，所 以只能车削 =1时的公制和模数制螺 10o ×万 。 纹 。 参 考 文 献