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グローバル輸送のCO 改善（貨物重量当りCO 排出量原単位） 2 2 コマツは、2011年より海外主要10事業所について輸送CO の把握改善に着手しました｡ 2 国内と合せ全25事業所のグローバル連結ベースでの輸送改善を実施しています。 2013年度は国内/海外とも平均輸送距離が増加しました。増加するCO2 の抑制対策としてモーダルシフト化の拡大を重点に改善推 進してきました。 その結果、 国内は ▲6.3％ 海外は ▲1.8％の改善を実施しましたが、仕向先変動による平均輸送距離の変動があり、貨物重量当 りCO2排出量原単位は 国内 +4.6％ 海外+3.0％増加しました。 ■グローバル輸送CO 排出量と貨物重量当たりCO 排出量 2 2 モーダルシフト化率の向上 2013年度は仕向け先輸送構成の変化からトラックトレーラの長距離輸送が増加傾向にあるグローバル4工場のモーダルシフト化率 の向上を重点にCO2 削減活動を実施しました｡ 国内：粟津､大阪､栃木の3工場 製品輸送 海外：CMO （アメリカ チャタヌガ）工場の製品輸送 ■グローバル重点改善工場のモーダルシフト化率推移 国内：東日本大震災以降増加した東北方面長距離トラック輸送を重点に内航船輸送に切り替え 低エネルギー原単位輸送化により増加するCO2量を削減す るよう努めました｡ 重点的に改善した点は、粟津工場/大阪工場から東北方面 へ出荷する建設機械製品の内航船利用の拡大、および、栃木 工場から九州方面へ出荷するフォークリフトの内航船利用で す。 2013年度の国内モーダルシフト重点改善工場のCO2削減 効果は、 ▲1,086(t-CO /年)となり、コマツの輸送CO 総排出量 2 2 の▲4.5％削減に寄与しました。 海外：アメリカ大陸 長距離輸送製品を鉄道輸送に切り替え 低エネルギー原単位輸送化によりCO2を削減することを行いました。 重点的に改善した点は、 CMO （アメリカ チャタヌガ工場）での製品のトレーラー輸送から鉄道輸送への切り替えです。 従来からコンポーネントは、コンテナ(鉄道)輸送でしたが､製品（完成車）は長距離トレーラ輸送を行っていました。 2012年度からは、 製品(完成車）も順次鉄道輸送へ切替を始めました｡ CMOからアメリカ西海岸､カナダ西海岸地域顧客供給用の中間ストックヤード「Rochester」までの輸送距離が4,145kmと大変長く、 鉄道輸送への切替によるCO2 削減効果も大きいです｡ ■CO 削減効果(t-CO /年) 2 2 2012年度 ▲1,260 2013年度 ▲455 累計 ▲1,716 2013年度の効果は、アメリカ地域輸送CO 総量の▲2.6％削減に寄与し、対象海外工場全体輸送CO 総量の▲1.3％削減に寄与し 2 2 ました｡