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一种大型回转支承感应淬火工艺.pdf

一种大型回转支承感应淬火工艺 ! 王祥东 ,胡役芹 ( 江苏省机电研究所,江苏 徐州 ; 徐州空军后勤学院 四系,江苏 徐州 ) !# !$$%# !$$$ !#$%’()*+#,’ .+(%,//0(+*),*1 34,5’ 6,*+’ - 2 - - ! , ’()*+,-/01- 23 4+/+- . . 5 ( , , ; !#6+,-789:;,-+;,=,-0=:;?@+;,=A:7:,@;B-7?+?8?:*8C186+,-78!$$%D+-, . . , , , ) #E:F18@?G:,@?I:-?’+@F1@;:J1+7?+;7D1==::*8C186+,-78!$$$D+-, H . . . 中图分类号: 文献标识码: 文章编号: ( ) 789:;= 6 ;?@A:?9;B9;A:BA; ( 交叉滚)是目前回转支承交叉 外圆同心。 26(N!M$!P$II 滚系列中滚动体直径较大的支承(见图 ),其材料 ()利用粗车下来的毛坯厚毛边检查化学成 ! 为 钢,要求淬硬层深( ) ,硬度( 分,结果见表 。 M$9- OM II MM ! ) ,无裂纹。支承加工路线为粗车 精车 表 支承钢毛坯化学成分(质量分数, ) %2AD ! ! 9 C 7*D4,9 EF,G’%*4%(G (/’’((0/4,5’ D,*+’ /,,4 淬火 回火 钻孔 磨削 装配。由于该支承直径 H - - ! ! ! ! ( ) 较大,壁厚相对较薄,且毛坯系自由锻造而成,车加 D4*I*#/*,/*#*+#5C 工余量非常大,加工后易变形,造成滚道与外圆不同 D 9- S+ Z 心,不利于随后的滚道连续感应淬火。其次,该支承 毛坯内圈 $#MO $#LK $#P $#$

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