旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计.pdfVIP

第 5期 (总第 197期) 华 东 公 路 No．5(Tota1 No．197) 2012年 lO月 20日 EAST CHINA HIGHW AY October 2012 文章编号 ：1001--7291(2012)05—047一O4 文献标识码 ：B 旧水泥混凝土路面沥青加铺层的设计 朱雷刚 (张家港市金港镇农村公路管理办公室，江苏 张家港 210000) 摘要：结合 338省道(张家港试验段)旧水泥混凝土路面加铺沥青混凝土面层的工程实践，在调查检 测现有旧水泥混凝土路面破损状态的基础上，结合该道路未来交通发展的需求，在综合考虑经济、技术、 环保、社会影响等各方面因素的基础上．提出了沥青路面加铺改造方案。 关键词：338省道；旧水泥混凝土路面；反射裂缝；改性沥青 0 前 言 1 旧水泥混凝土路面评定 338省道为 1992年沿江公路拓宽改建而成 ，338 1．1 评价标准 省道高峰至鹿苑段起 自338省道与 204国道相交处 根据 《公路水泥混凝土路面养护技术规范》(JTJ 鹿苑立交西桥头，沿线经过妙桥、鹿苑、杨舍、泗港、 073．1—2001)的规定，旧水泥路面状况采用断板率 后塍、金港等城镇，止于张家港与江阴市界。总体为 (DBL)进行评价，评价标准(如表 1)所示。 东南——西北走 向，是贯穿张家港市东西区的重要 旧水泥混凝土路面的承载能力采用弯沉检测来评 通道 ，道路长 26．43km，本次改造试验段为 k13+ 价，主要反映3个方面的性能状况：整体承载能力，主 500~k14+500，考虑对其进行黑色化，分段落采用2 要通过板中弯沉测试和刚度组成分析计算下承层的弹 种方案加铺 ，通过实际效果对 比，为后期的全线改造 性模量来反映；板角脱空情况，通过板角弯沉测试，根 提供参考。 据弯沉值来判断；接缝传荷能力评价，通过跨过横缝的 现有路面为 1992年沿江公路拓宽改建而成，面层 2个弯沉传感器计算弯沉差和传荷系数。评价标准如 为 24cm的水泥混凝土，路面宽40m，双向八车道 ，机动 表 2所示 。 车道宽4×6m，非机动车道 2x5m，分隔带 2x2m， 表 1 水泥混凝土路面状况等级(DBL)评价标准 路肩 2×1m。见图1。 堡 篁塑 垡 垦 主 墨 ! = 三 表 2 水泥混凝土路面承载 能力评价标准 )O 500200 2400／2 24oo／2 200500 1( ％1．5 1 l ％ 1 r-51 ． 5％ 2． 。_ m_鬻 馨媾 老路面开挖宽堕 J 旧水泥混凝土厚度、板下基层情况及病害的发展 图 1 老路横断面 图 程度，主要通过现场取芯来检测，对于完整的芯样，按 * 收稿 日期：201210626 一 48 一 华 东 公 路 2012年第 5期 照 《公路工程水泥混凝土试验规程》(JTJ053～94)“混