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氯 车 间 氯处理工段 一、填空题 氯氢工段的主要生产任务是将电解产生的高温湿氯气进行洗涤、冷却并加压输送至下游工序。 氯气是具有窒息性刺激臭味的黄绿色气体，当温度低于9.6℃时，与水易生成Cl2·8H2O结晶物堵塞管道。 工业硫酸为无色或白色油状液体，具有强烈的 吸水性 、脱水性 、氧化性 ，与人体接触时会严重灼伤皮肤，在使用时一定注意安全操作。 冷水机组在启动后注意观察油温，当油温低于35℃时，机组不能增载，达到温度要求后机组逐级增载时观察吸气压力表，调节供液阀，控制吸气压力在0.36~0.5MPa，每次增载不超过20%为宜，能量到需要负荷后，将四通阀手柄旋向“定位”位置。 化工生产中，管路连接的几种主要方式： 螺纹连接 、 焊接连接 、承插连接 和 法兰连接 。 氯气透平机借助于叶轮的高速旋转所产生的离心力对氯气流作功，使之获得动能和静压能，从而使氯气流压力升高，满足工艺使用要求。 氯气透平机的轴承采用的是动压轴承，只有润滑油注入才有承载能力，因此只有保证具有一定的压力、流量、温度的润滑油供给，机组才能安全正常运行。 透平机使用的润滑油牌号为32#汽轮机油，冷水机组使用的润滑油为N46冷冻机油。 LYJ-2200/0.36氯气透平机主油泵为轴头泵，由主机输入轴拖动。副油泵为齿轮油泵，由电动机拖动。主机开车之前，副油泵供油，这时油箱内经分析合格的润滑油经电加热室、粗滤器、进入齿轮油泵增压后一路经冷却器、精滤器后向主机供油。一路经溢流阀回油箱，调节供油压力0.2±0.02 MPa。另外一路Φ6的管子经二位二通电磁阀向轴头泵充油。当主机运行时，轴头泵工作，油压升高至大于0.35MPa时停副油泵。这时润滑油经粗滤器进入主油泵增压后，经冷却器、精滤器向主机供油。 氯水洗涤塔主要包括塔体、填料、液体分布装置、填料支承装置和液体再分布装置等几部分组成。 透平机组运行过程中，机组润滑油温度应控是在在30℃～40℃、油压在0.2±0.02MPa。 透平机组停车时，为防止潮湿空气进入机组或因机组出口阀关闭不严，造成氯气泄漏。因此在停机时，也不应关闭密封气源。 氯气经冷却后的温度越低，则其含水量越少，而含水量越少对氯气干燥效果来说也越有利，但是氯气在冷却后的温度不能过低，因为在9.6℃时，湿氯气中的水蒸汽会与氯气生成Cl2·8H2O结晶，造成设备，管道的阻塞并损失氯气，还可能造成钛冷却器损坏。在实际工艺中，将氯气冷却后的温度夏季和冬季分别控制在11～13℃和11～15℃。 温度 和 压力 是压力容器的重要操作参数，压力容器是指最高工作压力≥0.1MPa (不含液体静压)、内直径 ≥0.15m 、容积 ≥0.025m3，且盛装介质为气体、液化气体或最高工作温度高于或等于标准沸点的液体的金属设备。 氯气干燥过程中，降低气液相的 水蒸汽分压 目的在降低 氯中含水 ，来提高干燥效果。 氯气管路输送中由于管路 积水 、钛冷结晶 、填料塔、泡罩塔 积酸 等原因，皆会造成氯气系统出现真空波动现象。 截止阀主要部分包括阀瓣、阀座，流体的流通方向自下而上通过，流体阻力较大，密封性和调节性较好，不宜用于黏度大、含易沉淀颗粒的介质。 氯水换热器属于典型的板式换热器，主要由传热板片、密封热片和压紧装置三部分组成，它具有传热效率高结构紧凑的特点，但允许的工作压力和工作温度较低，同时不适于易结垢的流体。 透平机润滑油系统的联锁有如下几点：油压大于0.15MPa、油温高于25℃时主机才允许启动，主机启动后油压大于0.35MPa时自动停副油泵，当油压小于0.10MPa时报警并启动备用油泵，当油压小于0.07MPa时联锁停主机。过滤器差压大于60 kPa时报警。 泡罩塔塔板部分主要包括气升管、泡罩、溢流堰和降液管四部分组成，二段硫酸泡罩塔共五层塔板，每层塔板上分布 50个泡罩。 离心泵的三个主要功能部件包括叶轮、泵壳、泵盖和轴封装置，轴封装置主要密封型式包括填料密封和机械密封。 截止阀J41F-16C编号说明：J代表截止阀；4代表法兰连接；1代表阀门结构型式为阀瓣非平衡式密封副材料材料公称压力数值，它是MPa的10倍·8H2O水合物堵塞设备管道，所以应严格控制钛冷却器氯气出口温度。 A、11℃　　B、10℃　　C、9.6℃　　D、9.0℃ 氯中含水指标超标会对氯气输送设备及管道使用产生不利影响，我公司对氯中含水指标是要求控制在A　下。 A、0.03%　　　B、0.04%　　　C、0.02%　　　D、0.01% 对高压设备停车卸压说法正确的是　。A．卸压要缓慢，压力卸至微弱正压 　B．卸压要快，压力卸至同大气压力C．卸压要缓慢，压力卸至微弱负压 　D．卸压要快，边卸压边拆设备对于现场液体泄漏应及时进行、稀释、收容、处理。A．覆