SS3B机车故障处理图.docVIP

SS3B型电力机车常见电气故障及应急处理方法 一、动车前高压预备工作： 1． 2. 3. 4. 5. 二、走车电路故障： 1. 2、 3. 4. 5. 6. 7. 8. 9. 10. 11. 12. 13. 14. 三、DK-1型电空制动机故障处理： 1. 2. 10 受电弓升不起 两节机车受电弓均升不起 各室门未关好，或换向阀顶流，导致升弓气路不畅. 天窗联锁LK不良，保护阀BHF不动作。 风路塞门143（144）未打开或风压低。 1、CCU故障，将操纵端CCU切换到另一组。 2、重联线故障：检查重联线如有烧损短路的将重联线拆除然后 a：5001和5002机车可直接升操纵端受电弓维持运行。 b：其它机车应在操纵端机车端子排上用短接经将N490a与424线短接下，用操纵端受电弓维持运行。 3、自动降弓装置ADD动作，关闭A节机车“ADD关闭阀”，维持运行。 关好天窗及各室门,或处理换向阀，保证升弓气路畅通。 在确认天窗关闭良好的情况下，短接天窗联锁LK 开放塞门或使用小压缩机打风至500Kpa升弓 1、将CCU切换到另一组。 2、紧固CCU各插头 1、将CCU切换到另一组。 2、断开紧急制动按钮或用短按线在端子排短接232到412。 两节机车主断均合不上 1、CCU故障 2、有一节机车紧急制动按扭动作或虚接 主 断 路 器 合 不 上 保护继电器（YGJ、FGJ、FJDJ、1ZJDJ、2ZJDJ）常闭联锁本身接触不良。 LCU1故障 真空断路器故障 风压继电器2FYJ未动作或换向阀不灵，风路不畅。 用短接线在端子排短接412到402。 将LCU1切换到另一组或用短接线在端子排短接402到409（短接方法不能长期使用） 用试灯在端子排测试409线是否有电，如409有电而主断不吸合，则判断真空主断故障，无法处理请求救援 继续打风使2FYJ动作或处理换向阀使风路畅通。 微机柜故障。 将微机柜分别切换到“Ⅰ架”或“Ⅱ架”维持运行. 运行中发生主接地故障并跳主断 检查变压器上方试验电阻1-4ZGZR，处理接地重新接线维持运行。 1、将该架牵引电机故障隔离开关打到故障位，并将微机柜转换开关切换到另一架，检查硅机组晶闸管或二极管有无明显的烧损接地，有则断电，处理接地维持运行，途中加强走廊巡视。 2、请求救援。 1.降弓后分别将电机故障闸刀1－3（4－6）QGK拉至中间位，判断故障电机。 2.判断出故障电机后，将故障电机隔离闸刀1－3（4－6）QGK拉至故障位维持运行。 3. 将该架牵引电机故障隔离开关打到故障位，并将微机柜转换开关切换到另一架，维持运行。 ⅰ.轻微烧损可打磨处理后维持运行，并加强机械间巡视。 ⅱ.烧损严重无法处理则请求救援。 Ⅰ（Ⅱ）两位置开关烧损。“主接地1”（“主接地2”）灯亮。 “主接地1”（“主接地2”）灯亮。Ⅰ（Ⅱ）端硅整流柜烧损。 “主接地1”（“主接地2”）灯亮。整流装置空载试验电阻1—4ZGZR接线断且接地。 “主接地1” （“主接地2”）灯亮。 1-3（D4-6）电机接 地。 主变压器接地。 确认主变压器接地后，请求救援。 主台显示屏“预备灯”不灭 ①LCU故障 ②QFJ不良或LC常闭联锁不良 。 检查硅机组晶闸管或二极管有无明显的击穿短路，有则断电，将该元件拆除后维持运行；否则请求救援。 清除放电痕迹，维持运行。 整流柜与主变压器铜排间放电 1、紧固、接线 2、确认为互感器本身故障后，直接将取样电阻两端的接线甩开，维持运行，途中加强走廊巡视。 升弓合闸显示“次边短路”并跳闸 次边电流互感器3LH～6LH接线松、断。 硅整流柜烧损。 进 级 时 无 流 无 压 正常无流 ①手柄位置不当。 ②外部未复位 ①将该节机车LCU1、LCU2切换到另一组。 ②把牵引风速故障开关1FJK打到“故障”位维持运行；若FSJ还不吸合，则可能为LC联锁不良，把制动风速故障开关2FJK打到“故障”位维持运行。运行中禁止关闭牵引风机。如风机工作不正常，则按相关办法另行处理。 ①手柄位置与实际速度不合，重新提手柄提升级位。 ②调速手柄和换向手柄均置零位，然后按住司机台微机复位按钮1～2秒，松开后等待10秒。 ①换辅台操纵。 ②手按换向器电空阀使其转至Ⅰ端“前”“牵引”；Ⅱ端“后““牵引”位置。 ③分别拉开4、5KYK开关后，重新闭合4、5KYK开关，并监听其闭合时微动开关动作声，确认开关及联锁闭合到位。 操纵台无显示 ①司机控制器坏。 ②换向器不换向。 ③调速手柄离开“0”位至“＊”位。线路接触器1－6XC不吸合。 LCU故障造成一节机车或一架无流 分别将该节机车LCU1、LCU2切换到另一组维持运行 分别将两端CCU切换