降雨量预测理论模型及其工程应用研究.pdfVIP

第2 3 卷 , 第4 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol23 No4 　 2 0 0 2 年 8 月 　　　　　　　　 　CHINA RAILWAY SCIENCE August , 2002 　 文章编号 : (2002) 降雨量预测理论模型及其工程应用研究 傅鹤林 , 李 　亮 , 刘宝琛 ( 中南大学铁道校区 土木建筑学院 , 湖南 长沙 　410075) 　　摘 　要 : 历年 降雨量组成一灰色系统 , 利用灰色 GM ( 1 , 1) 模型建立 降雨量 的预测理论模型 。灰色 ( ) GM 1 , 1 模型主要用于时间短 、数据少 、波动小的预测问题 。它要求预测的数据序列的几何图形呈单调递增或 递减 , 因而对随机波动性较大的数据序列拟合性较差 , 故预测精度也低 ; 而 Markov 链预报的对象为一随机变化 的动态系统 , 它主要是根据研究对象的不同状态之间的概率转移来推测系统的未来发展变化 。转化概率反映了 各种随机因素的影响程度 , 因而 Markov 链适合随机波动大的预报问题 。在这一点上它恰好弥补了 GM ( 1 , 1) 模 型的局限性 。由于降雨量的预报问题为随时间变化而呈某种变化趋势的非平稳随机过程 , 并受各种随机因素的 影响 , 因此灰色 GM ( 1 , 1) 对降雨量的预测结果总是要围绕某一变化趋势产生偏差 、跳跃 、摆动 。因此在灰色 预测的基础上 , 与 Markov 链耦合建立了修正降雨量的理论预测模型 , 并进行了严密逻辑推理 。最后结合工程实 际 , 进行应用研究 , 并与实际观测结果进行比较 , 预测结果接近实际观测结果 , 验证了模型的正确性 , 为降雨 量的预测提供了一种新途径[ 1] 。 　　关键词 : 降雨量的预测 ; 理论模型 ; 工程应用 　　中图分类号 : P4576 　　文献标识码 : A 系统 , 在此系统中 , 过去的大气降雨量可通过测试 1 　引　言 获得 , 而未来的降雨量则不可知 , 因此该系统为一 灰色系统 , 可以采用灰色系统理论中的GM ( 1 , 1) 　　降雨是边坡滑坡的主要诱导因素之一[2 ] 。降雨 模型对未来降雨量进行预测 。 量的预测是铁路工务部门迫切需要解决的问题 。目 GM ( 1 , 1) 模型主要用于时间短 、数据少 、 前 , 国内外有关降雨量预测的方法有许多 , 主要有 波动小的预测问题 。它要求预测的数据序列的几何 时间序列法 、概率统计法等 。由于降雨量随时间呈 图形呈单调递增或递减 , 因而对随机波动性较大的 某种变化趋势的非平稳随机过程 , 并受各中随机因 数据序列拟合性较差 , 故预测精度 也较低 ; 而 素影响 , 围绕某一变化趋势产生偏差 、跳跃 、摆 Markov 链预报的对象为一随机变化的动态系统 , 它 动 。因此这些方法不能完全反映降雨量变化的特 主要是根据研究对象的不同状态之间的概率转移来 点 , 预测结果不是很准确 , 为了准确预测降雨量 , 推测系统的未来发展变化 。转化概率反映了各种随 以对工务工程起指导作用 , 有必要建立新的降雨量 机因素的影响程度 , 因而 Markov 链适合随机波动大 预测模型 。