防御性安全驾驶培训【荐】.ppt

防御性安全驾驶培训 唐山市公安交通警察支队 为贯彻落实国务院和河北省道路安全协调领导小组办公室传达的精神，从源头上强化机动车驾驶人的交通安全意识、交通法制意识和安全驾驶技能，有效预防和减少道路交通事故，促进全市道路交通安全形势持续好转，在全市申领机动车驾驶证人员中开展防御性安全驾驶培训。 指 导 思 想 一、我国道路交通事故原因构成比 由图可知：“人”是我国道路交通事故发生的主要原因！ 我们以杭州市、济南市、西安市部分单位驾驶员发生的道路事故按年龄、性别进行了分层分析，具体见表1、表2、表3。 二、驾驶员年龄、驾龄、性别与交通事故分析 年龄组（岁） 男 女 道路交通事故人数 构成比（%） 道路交通事故人数 构成比（%） 20~ 357 17.25 157 25.04 25~ 653 31.54 270 43.06 30~ 552 26.67 152 24.24 35~ 334 16.14 30 4.78 40~ 76 3.67 7 1.12 45~ 30 1.45 3 0.48 50~ 33 1.59 3 0.48 ≥ 55 35 1.69 5 0.8 合计 2070 100.00 627 100.00 1986~1990年杭州市发生道路交通事故的驾驶员年龄、性别分布 表1 1986~1990年济南市发生道路交通事故的驾驶员年龄、性别分布 年龄组（岁） 男 女 道路交通事故人数 构成比（%） 道路交通事故人数 构成比（%） 20~ 1511 18.71 18 18.95 25~ 1010 16.42 17 17.89 30~ 978 15.91 15 15.79 35~ 1005 16.34 15 15.79 40~ 638 11.19 13 13.68 45~ 540 8.78 9 9.47 50~ 393 6.39 7 7.37 ≥ 55 385 6.26 8 8.43 合计 6150 100.00 95 100.00 表2 1986~1990年西安市发生道路交通事故的驾驶员年龄、性别分布 年龄组（岁） 男 女 道路交通事故人数 构成比（%） 道路交通事故人数 构成比（%） 20~ 1703 21.28 43 23.89 25~ 1409 17.61 31 17.22 30~ 980 12.25 33 18.33 35~ 1002 12.52 19 10.56 40~ 1164 14.55 20 11.11 45~ 934 11.67 19 10.56 50~ 390 4.87 7 3.89 ≥ 55 420 5.25 8 4.44 合计 8002 100.00 180 100.00 表3 从表1、表2、表3中可以看出：①30岁以下的驾驶员道路交通事故发生率较高；②男性道路交通事故的发生率比女性高。 针对35岁以下的年轻驾驶员道路交通事故发生率较高以及55岁以上的老年驾驶员也易造成事故，我们又对分别35岁以下年轻驾驶员和老年驾驶员作了分层分析，结果发现，驾驶员低驾龄与驾驶员道路交通事故有关联，结果见表4、表5、表6。 1988~1992年济南市不同驾驶年龄驾驶员的道路交通事故分布 驾驶年龄（年） 男 女 事故次数 构成比（%） 事故次数 构成比（%) 3 3083 50.13 51 53.68 3~ 2045 33.25 27 28.43 ≥10 1022 16.62 17 17.89 合计 6150 100.00 95 100.00 表4 驾驶年龄（年） 男 女 事故次数 构成比（%） 事故次数 构成比（%) 3 4188 52.33 96 53.34 3~ 2687 33.58 58 32.22 ≥10 1127 14.07 26 14.44 合计 8002 100.00 180 100.00 1988~1992年西安市不同驾驶年龄驾驶员的道路交通事故分布 表5 1988~1992年合肥市不同年龄驾驶员驾龄构成比 驾龄 18~ 25~ 30~ 35~ 40~ 45~ 50以上 合计 3 24.7 26.2 19.8 7.4 8.1 5.5 8.3 100.00 3~ 3.8 6.5 11.6 20.4 21.9 15.3 20.5 100.00 ≥10 0.0 1.9 8.5 18.7 22.4 24.1 24.4 100.00 表6 从表4、表5、表6中可以看出，3年以下驾龄的男女驾驶员发生道路交通事故次数最多，构成比分别占53.13%、52.33%，而低驾龄集中于年轻驾驶员（35岁以下约占70.7%）。在我国，由于道路交通以混合交通为主，对驾驶员的驾驶经验及熟练技术要求较高，年轻驾驶员驾驶时间较短，技术不太熟练，加上心理素质的不稳定，易冲动，容易发生事故；值得注意的是