从平面到立体简析民用建筑防火.pdfVIP

建筑论坛 2013 12 20 33 年 月 日 · · 从平面到立体简析民用建筑防火 周 鹏 （湖北武汉华中科技大学文华学院 430074） 【摘要】火与文明共生，火也是一把双 行。当总建筑层数为 10 层或 10 层以上的， 设置车道的建筑物一长边应同时具备消防 刃剑。现代城市防火更是重中之重笔者在 则应执行《高规》。（补充说明：当一、二 车登高作业的要求。另一问题是消防车道 结合平时阅读建设工程消防设计审核业务 层商业服务网点的建筑层高超过 3m 时，建 与建筑物外墙的距离。消防车道的作用是 过程中遇到的一些问题，重点分析几类特 筑层数的确定应按照现行国家标准《住宅 火灾时供消防车通行、停靠取水施救、并 殊建筑布局的防火间距处理意见，并探讨 建筑规范》GB50368 的规定计算：住宅在 提供消防队员安全的战斗展开场地。因此 了消防车道、消防扑救立面和登高车操作 确定层数时，当建筑中有一层或若干层的 控制车道与建筑物外墙的距离是十分有必 场地的设计要点。 层高超过 3m 时，应对这些层按其高度总和 要的。我国的消防技术标准仅在《高规》 【关键词】民用建筑；总平面；防火设计； 除以 3m 进行层数折算，余数不足 1.5m 时， 中对此有“宜大于5.00m ”的规定，不够具体、 特殊建筑 多出部分不计入建筑层数 ；余数大于或等 明确。在工程设计和审查过程中，应该对 于 1.5m 时，多出部分按 1 层计算。） 消防车道与建筑物的距离加以明确。一般 一、前言 中空建筑。建筑的中间挖空形成“空 以车道边线距建筑物外墙5-9m 为宜。 众所周知的燃烧三要素，即可燃物、 洞”，该类建筑虽是一栋建筑，但考虑到“空 四、高层扑救立面及登高车操作场地 氧气、火源的条件下，城市规划与建筑总 洞”一侧发生火灾对另一则热辐射的影响， 的设计 平面布置时，要考虑以下因素：建筑总平面， 其“空洞”两侧部分建筑之间的防火间距 高层建筑的扑救立面和登高车操作场 城规中把可燃、易爆物、分区布置，建筑 值得探讨。笔者认为，此类建筑应视为一 地是两个不同的概念。 物之间要有一定的安全距离；合理选择建 栋单体建筑，不存在防火间距的问题，每 高层建筑登高扑救立面。“高规”规定 筑耐火等级，构件的耐火性能；合理确定 层防火分区应将“空洞”两侧部分的建筑 建筑的底边应至少有一个长边或周长的 1/4 防火分割，满足疏散的要求 ；选择合理的 面积相加，当防火分区面积超过规范要求， 且不小于一个长边长度作为扑救面，从规 结构体系、灭火系统。 应于适当位置设置防火墙。但为了降低火 范的含义来看，扑救面的设置是一段连续 防火思路 ：“防、逃、灭”。所谓“防” 灾热辐射，考虑一定的间距还是非常有必 的建筑外墙面，实际各地的执行也是如此。 是指建筑物的结构构件、材料方面，所谓 要的，套用内转角防火墙两侧门、窗、洞 笔者认为高层建筑消防登高扑救立面可以 “逃”是指的人员疏散方面，所谓“灭”是 口最近防火间距不小于4m 的要求，“空洞” 连续设置或分段设置，应结合灭火实际， 指消防设施、消防人员能迅速扑灭的方面。 两侧建筑的间距宜不小于 4m 。 在满足功能要求的前提下，消防登高立面 建筑防火的设计是条文式、性能化的。 主体建筑利用连廊相连的建筑。学校、