第09章 地面运输.docVIP

第 地面运输 宋新庄煤矿是积家井矿区总体规划中的6对矿井之一，位于积家井矿区最南部。积家井矿区位于宁夏东部，灵武市东南，行政区划属灵武市白土岗乡管辖）37.5℃，历年极端最低气温为-26.7℃，历年最冷月平均气温-7.3℃，历年平均降雨量为299.8mm，历年平均蒸发量为1949.8mm，历年最大积雪厚度为12cm，最大冻土深度为1.3m。 3．地震 根据国家质量技术监督局颁发的《中国地震动峰值加速度区划图》及《中国地震动反映谱特征周期区划图》（GB18306-2001），本区地震动峰值加速度0.15g（相当于地震基本烈度七度），地震动反应谱特征周期0.45s。 第二节 运量、流向及运输方式 一、运量 宋新庄煤矿设计生产能力为1.2Mt/a，矿井同时配套建设一座1.2Mt/a的选煤厂，矿井原煤全部入洗，洗出的产品包括产品煤1.03 Mt/a、矸石0.17 Mt/a。 二、流向 本矿井产品煤全部供给宁东能源化工基地电厂及煤化工企业，矸石运往附近矸石处理场地。 三、运输方式 根据本矿井的运量、流向及周边交通运输状况，产品煤拟采用铁路运输，部分地销煤采用公路运输，矸石采用公路运输。 公路运输车辆依托社会车辆。 第三节 标准轨距铁路 宋新庄煤矿铁路专用线已作为单项由国电英力特能源化工集团有限公司委托给铁路专业设计院进行设计，并完成了预可研，根据该预可研文件，其主要设计原则如下： 一、线路走向的推荐意见 宋新庄煤矿铁路专用线由筹建中的红柳至老庄子铁路老庄子站引出，与红柳至老庄子铁路并行向南至盐中高速公路，跨过盐中高速公路及S302省道，绕避马儿庄乡附近农田向南行进，下穿太中银铁路，转向西与太中银铁路并行，设宋新庄站及牵出线，装煤仓位置位于煤矿工业广场北侧。线路全长17.4km。 二、铁路主要技术标准的推荐意见 1．铁路等级：工企II级 2．正线数目：单线 3．限制坡度： 6‰ 4．最小曲线半径：800m，困难600m 5．牵引种类：内燃、预留电化条件 6．机车类型：DF4D 7．牵引质量：4200t、预留5000t 8．到发线有效长：1050m 9．闭塞类型：半自动闭塞 10．机车交路：鸳鸯湖派驻机车折返段担当配煤中心站至宋新庄间半循环机车交路 三、运输组织与输送能力 本线运营管理方式推荐由宁东铁路公司代管，煤炭在宋新庄站装煤仓装车，由宁东公司组织直达列车装车。 表9-3-1 研究年度分期输送能力与运量适应情况表 研究 年度 区段 通过能力适应性（对/日） 输送能力适应性（万吨） 设计能力 需要能力 差值 设计输能 预测运量 差值 近期 宋新庄～老庄子 34.6 1.2 33.4 3368 120 3248 远期 宋新庄～老庄子 34.6 1.2 33.4 3368 120 3248 四、车站设计 （一）老庄子站 本站为宁东铁路新建站，也是本专用线接轨站，宁东铁路在新建时已预留了宋新庄专用线引入后增加到发线的位置为3道（如图9-3-1所示），本站最终形成到发线6条（含正线1条），有效长1700m；机待线1条，有效长50m；安全线1条，有效长50m。并预留到发线2条用于贺家瑶装煤仓在本站装煤。 （二）宋新庄站 本站设3条到发线（含正线1条），预留1条，有效长满足1050m。在尽头端设置装煤漏斗仓，在老庄子方向设置机待线1条，有效长50m（如图9-3-2）。 图9-3-2 宋新庄站场线路图 五、主要工程数量 本线主要工程数量见表9-3-2。 六、其它 详见《新建工业企业铁路宋新庄煤矿铁路专用线预可行性研究》。 七、存在的问题与建议 因铁路专业设计院编制的宋新庄煤矿铁路专用线预可行性研究是根据集家井矿区总体规划确定的井口位置进行设计的，而中煤国际工程集团武汉设计研究院编制的宋新庄煤矿可研、初步设计确定的井口位置已发生变化，其工业广场就位于太中铁路南侧约170m处。从以下两方面考虑： 1.中太铁路与其北侧干渠间留有煤柱，宋新庄站设于此，矿井不需再为专用线留设煤柱； 2.皮带限制坡度远远大于专用线限制坡度，很容易实现上跨中太铁路，且修建上跨中太铁路的皮带栈桥较修建专用线下穿中太铁路设置的通道造价要低。 因此，本次设计建议宋新庄站设于中太铁路北侧。 主要工程数量表 表9-3-2 工程类别 单位 老庄子至宋新庄 征地 永久征地 亩 987.9 临时用地 亩 535 路基 区间 土方 断面方 764564 石方 断面方 969009 AB组填料 断面方 251730 站场 土方 断面方 209200 AB组填料 断面方 58500 附属 混凝土及砌体 立方米 140725 土工合成材料处理 平方米 968355 风沙路基防护 公里 3.4 桥涵