养路机械线路综合维修的实践与思考.pdfVIP

126 上海铁道科技2010年第1期 高等级铁路大型荠路相莉线路综舍维修硇实践与思考 贡照华 上海铁路局南京桥工段 理的主要T作，占据大部分的工作和资 离散性，上部零部件的磨损、失效也会因 摘要采用大型养路机械对线路透 源，本文就与以上三种设备修理紧密相 受力的不同、部件结构、材料材质的差异 行综合维修是高等级铁路发展的趋 关的线路综合维修的实践情况进行重 有所不同，所以，轨道几何状态呈逐步恶 势。根据目前轨道几何、结构、弹性 点的分析，以期得到更好的道床线路设 化的趋势。 (刚度)、线路线形等线路关键技术和 备修理效果。 线路几何不平顺包括长波长、普通 线路大机综合维修主要内容及其实 一般讲，线路综合维修可采用大型 波长及短波长三类，不同的列车和不同 践情况，采用系统的方法和先进的手 养路机械和人工两种方式进行。由于人 的列车运行速度对不同波长的几何不平 段，是做好高等级铁路线路等固定设 1二方式局限于恢复线路几何平顺的精度 顺激励、响应都有较大的差异，但一般的 施养修管理工作的有效途径。 和效率等因素，现在一般仅在普速和次 规律是，列车运行的振动会产生特定波 关键词工务高等级铁路大型齐 要的线路进行，高等级铁路必须积极大 长(一般为共振频率、运行速度相对应的 路机械线路综合维修 力推行采用大型养路机械的方式。但近 折算长度)的几何不平顺；列车运行中对 随着国民经济的快速发展，运输市 年来在大量的采用大型养路机械进行线 特定波长的几何不平顺响应最为激烈； 场的竞争越发激励，铁路运输产品日益 路综合维修的实践中，因为种种原因，修 随着速度的提高，列车对短波不平顺的 丰富、多元化，在既有的路网上历经六次 理精度、效果并不十分理想，特别是修理 响应明显增强，对长波不平顺的响应有 大面积提速，形成了集高密度、重载化、 单位和各设备管理单位之间的结合部， 所增强。 高速化于一体的新型运输特点，同时，新 因为各自承担的不同主体责任，在线路 1．2线路结构状态分析 建成的客运专线也渐成规模。 综合维修过程中仅关注自身的设备和 线路结构包括轨道、路基、道口结构 这些高等级的铁路对工务养修带来 作业项目，缺乏协同工作，忽视了设备结 等三个主要部分，这里重点分析轨道结 了诸多新的课题，尤其是新建的客专铁 合部的联合整治，给线路维修工作造成 构。良好的几何状态的实现必须建立在 路和容许时速大于120km、运行动车组 了诸多不利影响，必须及早进行纠正，采 健康、可靠的轨道结构基础上，从而才能 列车、速差较大的客货混运既有线，列车 取系统、协同、科学的理念和方法，充分 保持列车在铁路运输过程中安全、平稳 对线路的破坏有所加快，但对线路的平 发挥好大型养路机械的优越性，改善线 和不间断状态。 顺性、可靠性、安全性要求却显著提高。 路综合维修的效果。 钢轨是轨道最为重要的部件，直接 再者，劳力市场价格的增长速度迅 承受荷载，并向轨枕、扣件等系统进行传 速，远远超出原材料和设备价格的增长， 1线路综合维修的基本要求分析 递。高等级铁路对钢轨的技术状态要求 用工成本明显增加，但因为人员素质的 《铁路线路修理规则》阐述了线路综 较高，首先应长钢轨无缝化，其次对钢轨 局限，手工作业效率低下，精度难以满足 合维修的基本要求，概括起来主要包括 踏面、焊缝的平直度要求严格，最高时速 当前的安全、质量可靠性要求，急需高 改善线路几何状态，改善线路结构状态， 效、高精度各种机械化发挥主力作用。 保持结构健康，改善线路线形条件，改善 轨纵向平直度要求也较高，同时