模数式桥梁伸缩缝的维修.pdfVIP

维普资讯 《江苏交通科技》2008年 第3期 模数式桥梁伸缩缝的维修 孙文波 (江苏沿江高速公路有限公司 常熟215500) 刘菁华 (江苏省交通规划设计院有限公司 南京 210005) 李春雷 (江苏宁常镇溧高速公路有限公司 金坛 213233) 摘 要 基于伸缩缝破坏机理，根据 日常桥梁伸缩缝破坏的典型病害，结合某高速公路伸缩 缝专项治理工程实际，针对 日常出现的水泥破碎、型钢断裂等主要病害，从设计、结构选材、 施工、养护等方面研究不同的修复措施，为伸缩缝的维修提供依据。 关键词 桥梁养护 伸缩缝 维修工艺 桥梁伸缩缝在桥梁结构中直接承受车轮荷载的 设计时对梁端部未能慎重考虑，在荷载反复作用下， 重复作用，使用环境较为恶劣，是桥梁结构中最容易 梁端 内部先期破损引起伸缩装置失灵。 遭到破坏，并对行车舒适性产生影响的部位。模数 1．2 结构及材料因素 式系列伸缩装置，通常采用热轧整体成型的l6锰异 (1)横梁与中梁的接触面较窄，与箱体之间联 型钢梁设计制造，是国内近几年来为适应大位移量 结无保护性措施，受力不利，配筋不当。 桥梁工程而开发的桥梁伸缩装置。但由于对应用技 (2)伸缩装置支撑箱内的弹性元件材质不过关， 术研究还不够深入，使用中常会出现一些问题，如中 容易引起早期老化而失效，从而导致伸缩装置不能正 梁开焊，型钢断裂，橡胶条老化、脱落，以及两侧混凝 常工作，使外露路表上的边梁、中梁工作失控，极易造 土开裂等局部或整体性破坏。本文根据常见的桥梁 成中梁与边梁顶死，中梁弯曲，水泥混凝土破碎。 伸缩缝主要破坏类型，结合某高速公路专项治理工 1．3 施工因素 程实践，从诸多相关要素来分析其破坏机理及维修 (1)构件预制和安装的质量直接影响到伸缩缝 工艺，为 日常桥梁伸缩缝维修提供依据。 甚至桥梁的整体质量和使用寿命。预埋筋埋设过低 1 桥梁伸缩缝破坏主要影响因素… 或过高 ，以及前后错位致使伸缩缝锚筋无法正常搭接 1．1 工程设计因素 的情况普遍存在，伸缩缝与预埋筋间距过大，无法直 (1)如今的伸缩缝通常被设计为浅置式的，与 接焊接，甚至漏埋预埋筋，严重影响伸缩缝的安装。 之对应的钢筋与混凝土之间的锚固体系和防腐保护 (2)人为地放大或缩小梁端伸缩缝间距，当缝 措施不足。 距太小，橡胶伸缩缝因超限挤压凸起而产生跳车；如 (2)由于伸缩缝需要埋设在梁板的端部，需要 缝距太大，荷载作用下的剪切力以及车辆行驶的惯 预留槽 口，这对梁板结构而言是在断面上的一种削 性，会将松动的橡胶伸缩缝胶条带出定位角钢，从而 弱。特别是在桥梁伸缩变形量较大的情况下 ，由于 产生另一类型的跳车。 对横梁的刚度要求高，往往截面高度比较大，这将导 (3)过渡段的混凝土施工控制不严，造成与桥 致槽 口加深，对梁板结构削弱的影响就更加突出，而 面接缝处凹凸不平 ，车辆行驶时的冲击过大，从而引 (收稿 日期、编号：2008—5—13／3520) · 4l ·