RTO尾气余热利用技术与探讨.pdfVIP

RTO尾气余热利用技术探讨 任朝峰、王英 (中国汽车工业工程公司471039) 【摘要】本文介绍汽车涂装车间利用RTO的高温尾气来预热烘干炉所需要的新鲜空气的节能技术， 并分析其经济性，探讨RTO的余热利用方法。 【关键词】汽车涂装；RTO尾气；余热利用 汽车涂装车间在生产过程中，各个烘干炉产 总后，其温度一般在150。C一160。C之间。经过RTO 生的有机废气一般需要经过焚烧净化后再进行 焚烧处理后，排放高温尾气的温度一般可以达到 排放，这些最终排放的气体称为高温尾气。随着 180。C一200。C，具有相当大的余热回收利用价值， 汽车涂装技术的进步，在我国近年来新建的汽车 而我国目前已建成的涂装车间中，大部分涂装车 涂装车间中，对烘干设备高温尾气的余热进行回 间RTO的高温尾气仍直接排人大气，造成了能源 收利用的技术已经逐渐被各个汽车厂家所采用， 的浪费。 回收的余热主要目前主要用来加热烘干炉所需 在烘炉的有机废气被抽出的同时，烘炉需要 要的新鲜空气或热水锅炉的循环水，下文着重探 补充同等体积的新鲜空气，烘炉补充的新鲜空气 Thermal Oxidizer，蓄热 讨利用RTO(Regenerative 一般来自车间内，温度为车间环境温度，这些新 式焚烧炉)的高温尾气来预热烘干炉所需要的新 鲜空气在烘炉内被加热到烘炉的工作温度，需要 鲜空气的节能技术。 消耗大量热量。经统计，在烘炉满负荷工作状态 笔者最近参加建设的某大型汽车涂装车间 下，加热烘炉所需的新鲜空气所需的热量占到烘 (以下称A车间)对RTO的尾气进行了余热回收 炉所需总热量的30％以上；在烘炉待机运行时， 利用。A车间的车身产能为60JPH，或30万辆／ 加热烘炉所需的新鲜空气所需的热量占到烘炉 年，A车间将RTO尾气的余热用来加热涂装车间所需总热量的50％以上。 各烘炉所需要的新鲜空气，节能效果显著。下文 根据各烘炉加热新鲜空气所用的热量比较 以A车间的RTO余热利用系统为例，探讨RTO多的特点，A车间利用RTO尾气的余热将车间内 尾气余热利用技术的经济性和适用性。 各烘炉所需要的新鲜空气预热后，再送人各个烘 1 RTO在涂装车间的作用 炉，这样就减少了各烘炉加热新鲜空气所需要的 热量，达到节能的目的。A车间的余热利用系统如 涂装车间的各个烘干炉在工作过程中，为避 图l所示： 免烘干过程中工件在烘炉内挥发的VOC积聚， 烘炉在生产过程中需要不断将炉内含VOC的气 体抽出，这些气体称为有机废气。各个烘炉有机 硬悬 废气的温度和其炉内温度相同，下表列出的涂装 车间各烘炉常用的工作温度： 烘炉 电泳炉 密封胶炉 中涂炉 面漆炉 图1A车间RTO余热利用系统示意图 工作温度，℃ 180一190】20-150140-160140一160 上图中，烘干炉、RTO以及换热器等组成一 通常情况下，涂装车间各个烘炉的有机废气 套完整的余热利用系统，在系统内即可实现RTO 被集中后送到RTO进行焚烧处理。有机废气在汇 余热的回收利用而不受其它因素影响。涂装车间 一6一 的RTO和各烘干炉的开机时间和关机时间基本份正式投入使用，目前已经运行一年多的时间。 相同，利用RTO尾气的余热来预热烘干炉