城市轨道交通“建桥合一”车站高架结构设计探讨.pdf

纂 期 曩 霪 曩 蠹 薯 曩曩 l窕l 碱市饥遵立通“建 舍一季鲇高 佬掏设针探讨 傅富强 (上海市隧道工程轨道交通设计研究院，200070，上海∥工程师) 摘 要 对城市轨道交通 “建桥合一”车站高架结构如何利 用桥梁设计有关规范和建筑设计有关规范进行设计，作 了较 1 工程概况 为全面的分析和介绍。结合深圳某高架车站，就其构件 的规 本工程 的车站型式为路 中高架三层岛式车站， 范取用、荷载分类、受力分析、计算模型及结果分析进行了探 地面一层为设备层，二层为站厅层，三层为站台层 。 讨，并提出了设计中应注意的问题。 车站标准段净宽 18．6m，有效站台宽度为 10m，有 关键词 城市轨道交通；建桥合一；高架车站；结构设计； 效站台长度为 140m，在车站中部设置 …)mm宽 受力分析 的结构缝。车站轨面绝对标高为50．6501TI。 中图分类号 U233．4 车站结构横剖面如图1所示 。 Design ofUrban RailTransitElevated Station with Unifide Structure FuFuqiang Abstract The design ofa unified body ofbuilding and bridgeonthebasisofrelatedcodesforbuildingandbridge andbridgecodesisintroduced．Combinedwiththeconstruc— tionofan elevated station ofShenzhenmetro，the codes employmentofconstructionalelements，loadclassification， stressanalysis，calculation models，and testing resultsare analyzed，someproblemsthatshould beemphasized inthe designareputforward． Keywords urbanrailtransit；unityofbuildingandbridge； elevatedstation；structuredesign；forceanalysis Author’Saddress ShanghaiTunnelEngineering Rail TransitDesign and Research Institute，200070，Shangha， China 城市轨道交通 以运能大、速度快、安全准点、节 约资源、保护环境等优点，日益成为解决城市 “出行 注：标高单位 以m计，尺寸单位以mm计 。 难”这一问题的重要交通方式之一。随着轨道交通 向郊区延伸，当前城市轨道交通建设出现了线路高 图1 车站横剖面结构图 架化趋势，使高架车站应运而生。高架车站的主要 2 结构体系 形式有 “建桥合一”和 “建桥分离”两种。前者结构形 式为钢筋混凝土框架结构，后者为桥梁式结构或框 本工程采用 “建桥合一”结构体系。基础为独立 架+桥梁式结构。“建桥合一”结构体系的整体性、 承台桩基础，采用钻孔灌注嵌岩桩。轨道梁、支承轨 稳定性较好，直接用建筑构件承担列车荷载。现以 道梁的上盖梁、支承上盖梁的立柱等构件及车