城市轨道交通牵引计算仿真系统的开发.pdf

第 27卷 　第 13期 甘肃科技 Vol27　N o13 20 11年 7月 Gan su Science and Techno logy J u l　2011 城市轨道交通牵引计算仿真系统的开发 桂 　翔 (广州市地铁设计研究院有限公司 ,广东 广州 5100 10) 摘 　要 :根据城市轨道交通的特点 ,从城市轨道交通牵引计算的基本原理出发 ,基于 M icro soft V isual Studio 2005开发 环境 ,开发了城市轨道交通牵引计算仿真系统 ,实现软件计算功能 ,通过对广州市轨道交通七号线一期工程石壁至 谢村右线的设计工况进行牵引计算 ,并与类似计算系统进行了比较 ,得出的结果是准确可行的。 关键词 :牵引计算 ; 广州地铁 ;仿真系统 中图分类号 : U231 + 2 U23 1 + 92 　　随着城市轨道交通的快速发展 ,综合技术要求 可以指导闭塞分区的设计 。 ( ) 的不断提高 ,如何从最经济合理的角度确定设计规 4 指导牵引供电专业对主变电站规模的确定 模 , 以最小的投入得到最大的回报 ,是 目前急需解决 以及各牵引降压所数量与分布的确定 。牵引计算可 的课题 。当前 ,在建设城市轨道交通线路的初期 ,为 以得到每个区间的耗电量 ,可以指导主变电站的设 了能够充分发挥车辆的牵引力与优化使用车辆 ,并 计规模及分布 。 能够为合理编制运行图、合理安排牵引供电系统的 ( ) 5 指导环控专业对地下车站和地下区间的环 布局和容量 ,为提高运营服务质量 、节约能源 、保障 控通风设计 。牵引计算可以计算出每个区间列车运 运营安全等提供理论依据 ,有必要依据城市轨道交 行的时间 ,可以指导中间风井的设置位置 。 通运行的基本要求和线路的实际勘测情况 ,对列车 ( ) 6 指导全线配属列车数量计算 。通过牵引计 的牵引计算进行模拟并计算分析 。根据城市轨道交 算可以得到全线的运行速度 ,进一步可以计算出全 通的特点 ,从城市轨道交通牵引计算的基本原理出 线的配车数量 。 发 ,基于 M icro soft V isual Studio 2005开发环境 ,开发 了城市轨道交通牵引计算仿真系统 ,实现软件计算 2　城市轨道交通牵引计算基本原理 功能 ,并通过对广州市轨道交通七号线一期工程石 2 1　受力分析 壁至谢村右线的算例情况进行牵引计算 ,得出结果 2 11　牵引力 是准确可行的。 在实际应用中城市轨道交通中的动车组牵引力 ( 大小 ,是根据牵引电机的牵引特性曲线 牵引力 — 1　城市轨道交通牵引计算的作用 ) 速度 来给出的 ,在已知速度的情况下 ,可以从曲线 列车牵引计算以力学为基础 ,科学实验和先进 图中找到与速度对应的牵引力 。 的操控经验为依