基于交通系统与城市空间结构互馈机制的城际轨道交通走廊客流预测.pdf

第 3 0 卷 , 第4 期 　　　　 　　　　　中 国 铁 道 科 学 Vol30 No4 　 2 0 0 9 年 7 月 　　　　　　　　 　C H IN A RA IL WA Y SCIEN CE J uly , 2009 　 文章编号 : 100 14632 (2009) 040 11806 基于交通系统与城市空间结构互馈机制的 城际轨道交通走廊客流预测 1 ,2 1 1 李夏苗 , 曾明华 , 黄桂章 ( 1. 中南大学 交通运输工程学院 , 湖南 长沙 　4 10075 ; 2 . 北京交通大学 轨道交通控制与安全国家重点实验室 , 北京 　100044) 　　摘 　要 : 基于交通系统与城市空间结构之间的动态互馈机制和公交导向性开发策略 , 开展城际轨道交通走 廊客流预测研究 。对新建区 , 在土地使用形态控制的基础上 , 利用土地价值计算人 口地理分布权 , 进而得到出 行发生和出行吸引的权重 , 它刻画了交通系统对城市空间结构的作用机制 ; 对建成区 , 主要根据土地使用形态 计算出行发生和出行吸引的权重 , 它体现了城市空间结构对交通系统的影响 。在此基础上 , 给出了城际轨道交 通走廊的客流预测方法 。该预测方法不仅反映了城际轨道交通系统对客流需求的满足 , 更重要的是 , 能真实体 现城际轨道交通系统对城市群空间结构形态和交通需求的导向作用 。以长株潭城际轨道交通建设项 目为背景 , 运用该方法分析预测了相应区域的城际轨道交通走廊的客流需求量 。 　　关键词 : 客流预测 ; 城际轨道交通 ; 公交导向性 ; 开发策略 ; 城市空间结构 ; 动态互馈机制 　　中图分类号 : U492433 : U4924 13 　　文献标识码 : A 　　目前 , 城市化进程加快 , 城市群蓬勃发展 ; 但 类土地使用面积并强化土地使用形态信息进行预测 ( 同时造成城市交通愈加拥挤 , 区域交通状况进一步 的 , 然而 , 交通系统与城市结构 这里主要指人口 恶化 。尽管交通规划的研究与实践在过去几十年已 分布状况与土地利用形态) 的动态互馈作用在预测 经取得了很大进展 , 但在解决这些问题时仍存在不 中并未得到真正体现 。因此 , 作者基于公交导向性 足 , 约束了城市化向高效高质发展 。传统的交通规 开发策略 , 考虑将 (土地) 资源和环境约束融入交 划滞后于土地利用规划且缺乏对城市规划的反馈机 通规划过程 , 从交通系统与城市空间结构的动态互 制 , 城市交通系统的建设对城市发展的影响还未在 馈关系着手 , 以 “两型社会”城市群城际轨道交通 模型中得到反映 , 而且传统的交通规划较少考虑资 ( Int CR T) 规划为背景 , 研究成长型城市群轨道交 源和环境的承载力 , 不能实现可持续交通系统与城 通走廊的客流预测方法 , 在定性分析的基础上建立 市的一体化规划 。 定量预测模型 。 交通需求预测是交通规划和交通系统建设的 1 项非常重要的基础工作 。传统交通需求预测方法的 1 　TOD 策略 1 个典型特点是满足需求 , 但作为整个交通规划前 提的现状交通需求时空分布和现状土地利用形态若