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玻璃钢合成工艺 摘要：玻璃钢（也称玻璃纤维增强塑料），是一种用途广泛的复合材料。它是由合成树脂和玻璃纤维经复合工艺，制作而成的一种功能型的新型材料。其生产方式基本上分两大类，即湿法接触型和干法加压成型 玻璃钢产品，制作成型时的一次性，更是区别于金属材料的另一个显著的特点。只要根据产品的设计，选择合适的原材料铺设方法和排列程序，就可以将玻璃钢材料和结构一次性地完成，避免了金属材料通常所需要的二次加工，从而可以大大降低产品的物质消耗，减少了人力和物力的浪费。 玻璃钢材料，还是一种节能型材料。若采用手工糊制的方法，其成型时的温度一般在室温下，或者在100℃以下进行，因此它的成型制作能耗很低。即使对于那些采用机械的成型工艺方法，例如模压、缠绕、注射、RTM、喷射、挤拉等成型方法，由于其成型温度远低于金属材料，及其他的非金属材料，因此其成型能耗可以大幅度降低。 综上所述，与传统的金属材料及非金属材料相比，玻璃钢材料及其制品，具有强度高，性能好，节约能源，产品设计自由度大，以及产品使用适应性广等特点。因此，在一定意义上说，玻璃钢材料是一种应用范围极广，开发前景极大的材料品种之一。 2.应用：由于玻璃钢是一种复合材料，其性能的适应范围非常广泛，因此它的市场开发前景十分广阔。据有关统计资料，目前世界各国开发的玻璃钢产品的种类已达4万种左右。虽然各国均根据本国的经济发展情况，开发的方向各有侧重，但基本上均已涉及到各个工业部门。我国玻璃钢工业经过四十多年来的发展，也已在国民经济各个领域中取得了成功的应用，在经济建设中发挥了重要的作用。 玻璃钢主要的应用领域，粗略地概括如下： 建筑行业：冷却塔、玻璃钢门窗New、建筑结构、围护结构、室内设备及装饰件、玻璃钢平板、波形瓦、装饰板、卫生洁具及整体卫生间、桑拿浴室、冲浪浴室，建筑施工模板、储仓建筑，以及太阳能利用装置等等。 化学化工行业：耐腐蚀管道、贮罐贮槽、耐腐蚀输送泵及其附件、耐腐阀门、格栅、通风设施，以及污水和废水的处理设备及其附件等等。 汽车及铁路交通运输行业：汽车壳体及其他部件，全塑微型汽车，大型客车的车体外壳、车门、内板、主柱、地板、底梁、保险杠、仪表屏，小型客货车，以及消防罐车、冷藏车、拖拉机的驾驶室及机器罩等；在铁路运输方面，有火车窗框、车内顶弯板、车顶水箱、厕所地板、行李车车门、车顶通风器、冷藏车门、储水箱，以及某些铁路通讯设施等；在公路建设方面，有交通路标、路牌、隔离墩、公路护栏等等。 船艇及水上运输行业：内河客货船、捕渔船、气垫船、各类游艇、赛艇、高速艇、救生艇、交通艇，以及玻璃钢航标浮鼓及系船浮筒等等。 电气工业及通讯工程：有灭弧设备、电缆保护管，发电机定子线圈和支撑环及锥壳，绝缘管、绝缘杆，电动机护环，高压绝缘子，标准电容器外壳，电机冷却用套管，发电机挡风板等强电设备；配电箱及配电盘，绝缘轴，玻璃钢罩等电器设备；印刷线路板、天线、雷达罩等电子工程应用。 近年来，随着科学技术的发展，以及人民生活水平的提高，许多民用玻璃钢产品大量地被开发，例如许多城市雕塑、工艺美术造型，快餐桌椅、摩托车部件、玻璃钢花盆、安全帽、高级游乐设备、家用电器外壳等，都成功地被大量应用。 3.工艺现状： 一、制品成型要素 在对材料工具掌握了解之后，我们就可按步就班地进行玻璃钢制品的生产。图6-1是手工成型工艺流程示意图。 玻璃钢工艺形式有多种，但制品生产过程基本相同，都可大致归结为定型、浸渍、固化三个要素。 定型本质是如何将增强材料均匀配置，或如何可靠设置在设定方向上。只把增强材料预先定形的过程称预成型，预成型应做到近似最终产品形状(玻纤立体织物和纺形织物正朝这个方向努力)。 浸溃就是把增强材料周围的空气用树脂基体置换的过程，浸渍过程分脱泡和浸透过程。基体粘度、基体和增强材料的组成比例、增强材料的形态是支配浸渍好坏、难易程度的主要因素。 固化是化学反应的过程，是分了结构由一维变为.几维结构的过程。通常基体是稳定在不妨碍实际应用的状态，为使这种固化表现出来而采用反应引发剂进行化学激发，用促进剂或热来促进反应的方法。 二、清洁工作 清洁工作是玻璃钢手工成型工艺的重要准备工作，玻璃钢制品在很大程度上是一种需要雕塑的工艺品，制品美观漂亮、外观质量好坏与否均与清洁工作密切相关。 1.模具清洁 模具表面使用前必须清理，用清洁剂和清水反复冲洗(忌用对树脂有溶解作用的丙酮等清洗剂)，要使玻璃钢达到镜面效果，模面上的一切尘埃、微粒、油迹都应去除。 2.环境清洁 施工现场应每日清洗。废旧树脂、物件及时处理;飞扬的灰尘、生产中的碎片粘在湿态树脂上，均会影响制品质量。 3，工具清洁 生产工具应设专人清理，既利于操作，又避免因一r.具上有树脂结块、易掉