电磁铆接技术在大飞机制造中的应用初探+.pdfVIP

中国航空学会 2007 年学术年会 制造专题 17 干涉配合能提高结构疲劳寿命，已成为结构延寿的主要工艺方法。普通铆接时钉杆膨胀不均匀， 特别是对厚夹层结构（加层厚度大于 4 倍紧固件直径 ），很难保证沿整个钉杆均有干涉，因而难以达 到最佳疲劳寿命增益。电磁铆接由于成形时间短，钉杆膨胀和镦头的成形几乎同步完成，因而在钉 杆和钉孔间形成的干涉量比较均匀，当钉孔间隙较大或夹层厚度较大时仍能实现干涉配合，接头疲 劳寿命长。  李志尧等[7]对 4mm 的 TB2-1 钛合金铆钉分别采用电磁铆接和锤铆进行了铆接，夹层厚度 5.4mm。铆接后干涉量测量结果表明，电磁铆接沿整个钉杆均有比较均匀的干涉量，而锤铆在钉头 端是间隙配合，镦头端的干涉量已达 5% 。对夹层厚度为 22mm 的 LY12CZ 板采用电磁铆接后的测 量结果表明整个钉杆的干涉量 0.58%~1.32% 。美国 Electroimpact 公司安排不同的铆工使用电磁铆接 设备进行实验。结果表明电磁铆接的干涉量均匀，并且铆接质量不受操作者的影响[8]。  图 1 和图 2 为别为洛克希德航空系统公司和 Electroimpact 公司所做疲劳实验结果[8]。洛克希德 公司选择 的最大应力水平为 76MPa，应力比 0.1 。曲线 Test1 所用铆钉为 Lockheed  LS15905E6，试 件材料为 7075-T6 ；曲线 test2 所用铆钉为 Briles  MS14218E6，试件材料为 7075-T6 。Electroimpact 公司选择 的最大应力水平 166MPa，应力比 0.05 。所用铆钉为 Briles  MS  14218E6，试件材料为 2024-T3 。压铆采用 自动钻铆机完成。   test1  test2 2000 ) 1600 0 0 0 1   x ( 1200 命 寿 劳 800 疲 400 0 锤 铆 压 铆 电磁铆接 铆接 方法   图 1  疲劳试验结果