湖北省农产品第三方物流发展对策初探.pdfVIP

· 178· ’2007中国科协年会暨第四届湖北科技论坛分论坛文集 加快，得天独厚的地理位置和四通八达的交通网络将会使 年利税2亿元。 大部分省外、国外的农产品通过湖北，特别是武汉等地进 2．1．2服务功能单一，服务不规范 行集散或中转，湖北的区位地理优势会得到更好地发挥， 从服务功能和范围来看，湖北省大多数农产品第三方 湖北作为全国农业物流中心的地位将会更加突出。随着农 物流企业功能单一，传统的运输和仓储服务占据了其业务 产品贸易量不断扩大，生产者和消费者对第三方农业物流 的主要部分，加工、配送、定制服务等增值服务功能处在 服务的需求会逐步上升，从而刺激湖北农业物流企业的发 发展完善阶段。物流服务还只停留在某一个层面或某一个 展壮大。 环节上，没有形成完整的物流供应链。无法提供整体的解 1．3基础设施较完备 决方案。而且由于服务没有标准化，致使服务很不规范。 经过建国50多年，特别是改革开放20多年来的建设， 2．1．3管理水平低 与湖北农业物流密切相关的基础设施包括公路运输、铁路 湖北省农产品第三方物流业还处于起步阶段，企业的 运输、水路运输都得到了较快发展。公路运输方面，107、 管理水平较低。一方面表现在企业缺乏完善的内部管理规 106、207、209、318、316、宜黄高速、京珠高速公路等8程，日常管理比较粗放；另一方面表现在企业没有有效利 条国道、118条省道使湖北成为国家公路网的重要枢纽。 用现代物流科技，业务流程不尽合理，经营水平不高。这 铁路运输方面，中国铁路路网主骨架“八纵八横”的I／4 极大的制约了第三方物流企业的发展，影响了第三方物流 过境湖北，京广、京九、包柳、汉丹、襄渝等共同构成省 企业综合竞争能力的提高。 内铁路交通运输的主干线，使省内大中城市与全国诸多重 2．2农产品生产者和经营者方面 要城市连接起来。水路运输方面，基本上形成了以长江、 2．2．1第三方物流观念落后，自营物流现象突出 汉江为主通道，连通清江及江汉平原航道网，港站配套、 现阶段，大部分农产品生产者和经营者的第三方物流 干支相连、通江达海的水路网。完备的基础设施为农产品 观念还没有树立起来，没有认识到现代农产品第三方物流 物流的发展提供了必要的保障。 的发展、农产品物流的供应链式管理对提高农产品的附加 1．4宏观环境趋好 值、增强企业竞争力的独特作用。农产品生产者也好，农 随着中部崛起战略的提出，湖北把发展物流业作为其 产品经营也罢，仍然热衷于自营物流方式。这必然会导致 崛起战略的重要组成部分。农产品物流特别是第三方物 其不能集中精力进行其核心业务的开发拓展，从而造成资 流，作为湖北物流业的重要组成部分，也是发展农业、增 源的浪费，不利于企业的长远发展。 加农民收入的重要手段，受到的省委省政府及相关职能部 2．2．2对传统物流模式依赖性强 门的高度重视。2004年，罗清泉省长在湖北省政府工作报 从对农产品第三方物流的需求量上来看，相关资料表 告中指出，要“继续引进一批省外国外知名加工型、流通 明，2005年湖北省农产品生产者和经营者自营物流的经营 型龙头企业”。2005年，《中共湖北省委、湖北省人民政府份额占据了整个市场份额60％以上，而对第三方物流的需 关于进一步加强农村工作保持农业和农村发展良好势头的 求量较少。从对农产品第三方物流的需求内容上来看，服 意见》在谈到农产品物流问题时，指出要“全面开通‘绿 务需求仍集中在传统仓储、运输等基本服务上，需求层次 色通道’，确保农产品运输高效畅通”。这些政策将极大地 较低。从对农产品第三方物流的外包方式上来看，“分包” 促进农产品第三方物流的发展。