电动汽车驱动电机系统环境适应性设计及试验与探讨.pdfVIP

第十七届中国电动车辆学术年会 CEVS．17 电动汽车驱动电机系统环境适应性设计及试验探讨 刘春秀1，李益丰，辛本雨 (南车株洲电力机车研究所有限公司湖南省株洲市412001) 摘要：驱动电机系统作为电动汽车的核心系统之一，其环境适应性能力的优劣决定了电动汽车运行 可靠性的高低。本文在分析电动汽车驱动电机系统环境及其运行要求的基础上，提出了驱动电机系 统的环境适应性设计方法，并对其环境适应性试验进行了探讨，达到提高驱动电机系统的环境适应 性能力的目的。 关键词：环境适应性；驱动电机系统；设计；试验 中图分类号：TM306 1引言 结果在容差范围内。 电动汽车以电能为能源，由驱动电机驱动运 2) 高温工作 行，在行驶的过程中不产生新的污染，绿色环保， 电动汽车驱动电机系统的最高工作温度与其 受到人们的关注，政府的支持，近年来发展迅速， 在电动汽车上的安装位置有关。驱动电机系统的 将成为现代公交系统的发展趋势。随着电动汽车 最高工作温度限值见表l。 表1驱动电机系统的上限工作温度“1 技术的迅速发展，人们在追求整车性能的同时， Tab．1 limit ofdrivemotor 对电动汽车的环境适应性能力的要求也越来越 Uppertemperature system 高。驱动电机系统(电机及控制器)作为电动汽 产品的安装部位 上限工作温度CC】 车的核心系统之一，其环境适应性能力直接关系 装在发动机上的产品 120；105：90 到电动汽车的安全运行性能。其它行业如电子行 装在发动机罩下或受日光照射的产品 85；70 业、军工领域等对设备的环境适应性能力做了大 装在其他部位的产品 65：55 量的研究工作，文献【1】介绍了车载电子装置的环 境适应性设计原则和方法；文献[2]提出了机电产 2．1．2贮存温度环境 品的环境适应性设计方法以及控制策略；文献[3】 电动汽车驱动电机系统须能在．40。C--+85℃ 讨论了潜艇电子设备的环境适应性设计措施。然 的环境中贮存，即性能检测中，电机和控制器的 而，很少有专门针对电动汽车驱动电机系统环境 性能指标在规定的容差范围内。 适应性的研究文献和相关报道。 2．1．3盐雾 本文先介绍电动汽车驱动电机系统的环境， 驱动电机系统须能承受电动汽车正常运行时 在此基础上，针对电动汽车驱动电机系统的特定 所受到的盐碱、海洋等盐雾气候环境的影响，具 环境，对驱动电机系统进行环境适应性设计，并 备一定的抗盐雾腐蚀能力。 探讨电动汽车驱动电机系统环境适应性能力的验 2．1．4湿度 证方法和措施，以期在驱动电机系统设计时，提 电动汽车驱动电机系统应能运行于最湿月月 高其环境适应性能力，从而提高电动汽车的工作 平均最大空气相对湿度为95％的环境中(该月月 安全性和可靠性。 平均最低温度为25℃)。 2．2电磁兼容性 2．电动汽车驱动电机系统的环境及运行要 由于大功率半导体开关器件在驱动电机系统 求