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彭水旅游资源开发研究 内容提要 彭水旅游自然资源丰富，开发价值高，但人文资源欠缺，交通不便利，严重制约了彭水旅游经济的发展。开发彭水旅游资源要兼顾好资源开发、完善交通、客源开拓三个子系统。一是发挥生态优势，打造生态旅游精品；二是抓住民族特色，增设人文旅游项目；三是铁路、水路齐开发，景点布局网格化；四是加大宣传力度，完善客源市场。 关键词 资源开发 人文资源 生态旅游 人文旅游 景点布局 宣传 客源市场 彭水风景区，位于内奇峰异石，丹崖翠谷，珍禽异兽，云变雾幻，野趣盎然，堪称风景区。为了开发，广大地质、地理、林业工作者做了大量的考察研究工作。主要研究论文偏重于自然风景资源的分布、成因方面。笔者认为，风景区旅游开发是一个庞大的系统工程，它牵涉到地质、地理、历史、旅游、美学、社会学、经济学等多门学科。仅从单一学科的角度出发，是不足以立论的，应以系统理论作为指导，对风景资源结构进行详细研究，从管理者的角度出发，吸引投资者，完善服务、交通、通讯系统，形成风景区的优化结构，良性开发。　　风景区旅游系统是一种微观层次的系统。它包括旅游资源子系统、客源市场子系统、交通网络子系统、服务子系统及管理子系统。它们既相互联系、相互影响，又各自有自己的组成要素和功能目标。旅游开发的目的就是要协调各子系统的目标，全面求得最优解。使各子系统能够最大限度地相互适应，创造最大的社会，经济和环境效益。　　一、充分利用旅游资源　　旅游资源是旅游开发的物质基础，是旅游功能及其开发方式的决定因素。风景区的资源构成以峰林景观为主，其次是大面积森林景观，再次是喀斯特景观。，人文景观稀少。这些资源具有原始野性美是发展观光旅游、科学考察旅游、野趣娱乐旅游的好地方。　　目前，旅游资源系统的开发过于强调自然风景资源的开发，游客的需要、行为对旅游资源系统的开发影响较少考虑。实际上，游客对旅游资源的需要、评价，才是真正的旅游资源开发依据，故提出以下点建议。　　第一、增设人文旅游项目。，而游客只对知名度高、风景美的感兴趣，不全面开发。过多的景点使得游客目不暇接，容易产生厌烦情绪，这就大大降低游客的评价。而游客的评价高低，直接影响到其宣传，据调查，69%的游客是靠其他人的介绍宣传到某旅游地旅游的，低评价将最终导致客源市场的丧失。降低景点密度十里画廊，可以通过修剪树枝遮挡游客视线的方法，降低景点密度。在开发时，不必再开发峰林景点。景点可以满足当前需要。溶洞的开发。　　留住游客的最好办法，不是多增设景点，而是旅游活动多样性、节奏性。增设人文旅游项目，积极鼓励游客参与，这样，也才能延长观光时间。这里要注意增设人文旅游项目，不是增设人文旅游设施。在这大好的自然风景中，增设人文旅游设施是吸引不到游客的。如修的楼塔，光顾者不多就是最好的实例。有的建议修复古庵、古庙，意义也不大。　　人文旅游项目，如土家族的摆手舞是首选的开发项目。可以开设教游客跳舞的旅游项目，如能跳两三小时的舞，他就不太可能再到景点，非得住一晚不可。从而延长了逗留时间。比如，话就可作为旅游项目开发。笔者在考察期间，就曾遇一大群游客围着家姑娘学说土家话，逗留时间长达两小时之久，其它如各种家习俗、家剧等，都可有计划地开发。　　第保护环境。的开发，吸引了不少游客，但也给景区环境带来污染，并成为风景区的一大公害。生活用水直接排入，水质受到很大的威胁。风景线上触目皆见的软包装矿泉水瓶、可口可乐瓶等，严重污染了环境美。应采取严格的措施以保护旅游环境二、系统开发水路交通　　便捷舒适的交通系统是旅游开发成功与否的决定因素。对外交通系统，在十年中得到很大的改善。现已形成了较完善的铁路、公路、水运系统。但公路等级不高，车速过慢，车辆少且故障多，舒适度低的问题依然存在，制约着旅游与旅游业的发展。内部交通以步行为主，整个风景区交通系统缺乏整体规划，易使游客误入岐途，迷失方向，错过美景。　　线是的生命线。旅客均可乘火车顺抵。公路将各地紧密相联，是游客至彭水的第二条生命线。　　水运线目前没有得到充分重视。长江水运将成为的第三条生命线。宜昌、岳阳、等是重要的中转码头。水运比汽车、火车舒服、运价低。游客沿途还可观赏风景。江两岸风景对游客的吸引力会很大。　的交通远远落后于旅游形势的发展。目前，，还要绕着。这种以为交通中心的交通系统很不利于的迅速发展，必须将交通中心移至。开通至宜昌的旅游汽车，加强与三峡、葛洲坝等旅游热点的联系，并与铁路部门协商开通广州至的旅游专列，因为广州至这条线路是港澳台胞进入的主要线路。考虑到，故道路系统应以混合式为宜。以旅游村镇为出发地，据网络原理进行分析、计算。经网络优化设计后，风景区道路系统应增添索道。风景区内注意设置指路牌，将最短路径、最精彩景点指给游客。旅游公路最好用水泥铺设，减少尘土，公