轮胎设计制造工艺创新的发展方向.pdfVIP

橱卫R轮胎设计与制造工艺创新的发展方向 轮胎设计与制造工艺创新的发展方向 扬卫民“2 (1nimI★{mmIg{＆，ni 100029) 100。2912#n**；M＆IZ目女18￡§i．|匕i *■月：≈∞I镕自*；日《I￡；$目#**．**m# 随着现代汽车和航空工业的迅猛发展．对轮 轮胎设计与制造工艺创新的发展方向就是要 胎性能的要求也在不断提高。例如，在机动性方 研究解决这些矛盾，综合运用机械、力学、材料学、 面．要求尽可能好的抓着牵引性能，抗湿滑和刹车 摩擦学、声学、传热学等多学科知识，发展新型轮 制动性能，行驶稳定与转弯操控性能；在安全性方 胎的结构设计与制造工艺。 面．要求尽可能好的疲劳耐久性能．耐磨性能与防 爆安全性能；在舒适性方面，要求尽可能好的减振 1轮胎的主要功能 降噪性能}在节能环保方面，要求尽可能低的滚动 I．1节能运动性能 阻力．加工制造能耗以及优异的材料环保与循环 轮胎的节能运动性能主要受制于其结构力学 利用性能等。这些复杂多样的性能要求已使当今 特征。首先，根据力学的杠杆原理，使物体连续翻 轮胎出现本质功能与辅助功能交织、多目标优化 转实现滚动所需要的力和能量，取决于翻转力臂 难以兼顾的矛盾，陷人了所谓“魔术三角”等破茧 (P)。如图1所示，从正四边形、正八边形t再到正 无门的困境。 H边形，t依次减小，滚动能耗逐渐降低t当n为无 厂—_＼ ／，、 』一f。冉一f。^ ， ＼l。／， ＼＼。l。／ ： ¨ 业 圈1翻转力臂示意 穷夫．即成为圆彤时．e趋近零，因而滚动能耗也 趋近于零。 -《了一。小一一z 根据动力学原理，物体转动的能耗与转动惯 量(J)成正比，J越小，加速与减速所需的艟耗越 萨“”“，霜，一n一一 小。J取捷于物体的形状，质量分布厦转轴的位 田2袖体的转神情量示毫 置，如图2所示。此外，相同的材料、不同的结构 I．2越障通过性艟 设计，其J不同，运动能耗也不同，比如辐条式车 轮胎除在平坦路面上行驶以外，还要具有踌 轮比同样质量的实心车结构车轮更节能。 越一定高度障碍物的通过性能。对于刚性车轮， 第17届中国轮胎拄术研讨会论文集 其越障通过性能与直径成正比，刚性车轮越障通 被人们期望成为具有三头六臂的天神。需要应对 过性能示意如图3所示。而对于柔性轮胎，其通 来自四面八方的挑战。但是，这种多目标优化与 过性能不仅取执于轮胎直径，还要受到胎面变形 轮胎结构之间的矛盾问题也越来越突出。 包容性及摩擦力的影响。定性而言，直径相同的 柔性轮胎要比刚性车轮通过性能好。 2轮胎功能的多目标优化与结构的矛盾 构成轮胎的宏观机械结构直接决定着轮胎的 力学机械性能．而构成轮胎材料的微