汉宜铁路分析报告0810.docVIP

湖北移动江汉分公司（汉宜） 铁路分析报告 目录 1 汉宜铁路概述 3 2 汉宜铁路覆盖、话音质量情况 3 3 汉宜铁路网络质量提升方案 5 3.1 覆盖提升方案 5 3.2 话音质量提升方案 6 4 汉宜铁路ATU测试问题分析 6 4.1 话质差导致主叫未接通 6 4.2 弱覆盖导致主叫掉话 7 4.3 导致主叫未接通 8 4.4 弱覆盖导致主叫掉话 9 4.5 弱覆盖导致主叫掉话 10 4.6 弱覆盖导致被叫掉话 10 4.7 弱覆盖导致被叫掉话 11 4.8 弱覆盖导致被叫掉话 12 4.9 弱覆盖导致被叫掉话 13 5 网络结构参数优化提升方案 14 5.1 空闲模式参数优化 14 5.2 切换相关参数优化 15 5.3 其他相关参数优化 15 汉宜铁路概述 汉宜铁路是我国“四纵四横”铁路主干网络中沪汉蓉快速客运专线的一部分。该路走向基本与汉宜高速公路平行，东连合肥至武汉铁路，西接宜昌至万州铁路。由汉口站经汉川、天门、仙桃、潜江、荆州、枝江到达宜昌花艳，在宜昌东站与宜万铁路接轨，全长291公里。汉宜铁路于2012年7月1日开通。26对动车组、5对普速客车，共计31对列车将在汉宜铁路上奔驰。 指标 移动G网 话音业务 覆盖情况 里程覆盖率 81.04% 接通情况 试呼次数 67 接通次数 110 未接通次数 12 接通率 82.09% 掉话情况 主叫掉话 9 被叫掉话 17 掉话率 23.64% 里程掉话比 17.74 切换情况 切换请求 979 切换失败 27 切换成功率 97.24% 通话质量 话音质量 50.23% 语音评估均值 2.73 其他话音指标 呼叫建立时长(s) 7.48 EFR(%) 85.92% FR(%) 8.20% AMR-FR(%) 0.00% HR(%) 3.95% AMR-HR(%) 1.92% 其他指标 网络质量短板 Rxqual=0(%) 62.49% Rxqual=1(%) 3.57% Rxqual=2(%) 4.00% Rxqual=3(%) 5.73% Rxqual=4(%) 6.76% Rxqual=5(%) 5.55% Rxqual=6(%) 5.18% Rxqual=7(%) 6.71% FFER=3% - 3%FFER=10% - FFER10% - 话音呼叫全程成功率 62.69% MOS3.0以上比例 87.46% RxQuality0-5/FFER=10%比例 88.11% 表 汉宜铁路测试指标 图 汉宜铁路覆盖图 图 汉宜铁路话音质量图 从上述图、表可以看出汉宜铁路测试主要问题为沿线覆盖不足，严重影响里程覆盖率、接通率、掉话率、话音质量等一系列考核指标；需通过在沿线新建基站、优化调整等措施改善汉宜铁路网络质量。 汉宜铁路网络质量提升方案 覆盖提升方案 通过铁路ATU测试结果，重点区域新建基站（直放站）、部分区域优化调整来改善汉宜铁路覆盖状况： 无覆盖、差覆盖区域采用18.1期工程新建基站解决。 覆盖较弱区域采用直放站补点解决。 覆盖弱区域通过优化调整小区天线、组合成铁路专网小区解决。 话音质量提升方案 在解决汉宜铁路覆盖的前提后，结合汉宜铁路网络实际情况，针对话音质量提升输出以下方案实施： 规划汉宜铁路专网频率、杜绝与周边小区形成同、邻频干扰。 在汉宜铁路专网900M频率紧张区域，适当考虑通过新建1800M网络缓解频率干扰情况。 严格控制沿线周边小区覆盖距离，避免与汉宜铁路专网小区重叠覆盖过大。 汉宜铁路ATU测试问题分析 话质差导致主叫未接通 【问题描述】 测试车辆在由向西向东行驶途中，MS启呼时占用金桥_3小区质差切换到周矶黄岭_2小区后，电平值在-80左右，话质持续7级，导致主叫MS未接通。如下图： 未接通时截图： 【问题分析】 测试车辆在由向西向东行驶途中，MS启呼时占用金桥_3小区质差切换到周矶黄岭_2小区后，电平值在-80左右，话质变差持续7级，由于无优选小区，导致主叫MS未接通。 【调整建议】（新建站点4） .加强金桥3小区信号强度，调整金桥_3小区与周矶黄岭_2小区切换门限，PBGT门限由28改为32。 建议加站。 弱覆盖导致主叫掉话