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为了使比较研究具有可行性，研究选取了首尔市、新加坡、香港和浦东新区这几个国际化
大都市，因为无论是从文化背景，还是城市规模结构方面它们都具有一些可比性，特别是前面
三个城市作为发达城市的代表在公共交通方面都取得了相当的成功经验，而浦东新区作为发
展中国家的城市代表在公共交通方面无疑也是走在前面的，这种比较可以更具代表性的反映
出发达城市与发展中城市在公共交通方面的差距，从而为发展中国家如何发展公共交通提供
实质性的经验和启示。
1城市公共交通背景现状之比较
问题的关键往往在问题之外，对于城市公共交通发展而言也是如此。城市公共交通是伴
随着城市的成长而发展起来的，研究城市公共交通就不得不对城市的基本情况、道路设施、机
动车量等基本要素进行了解和把握。[13
裹l 城市公交背景现状比较
公交背景 首尔市(汉城) 新加坡 香港 浦东新区
人口(万人) 1040 418 660 267
面积(km2) 606 697 1099 535
人均GDP($) 10697 38023 25200 4000
人口密度(人／kin2) 17162 5997 6005 4991
道路面积率 22％ 12％ 4．47％ 8．74％
道路里程(kin) 4444 3165 1944 1669
道路网密度(kin／kin2) 7．33 4．54 1．77 3．12
中心区。23 中心区：24 中心区：21 中心区：12
高峰小时速度(kin／h)
快速路，40 快速路，65 其他区。27 快速路。30
轨道线路里程 290 128 87．7
轨道站点数 386 74 50
常规营运线路 419 200 600 213
870(巴士380)507(巴士297)1098(巴士563)
公交客流(万人／日) 一(巴±190)
机动车数 2781591 711043 597398 340000
私家车数 2100000 464444 385735 68000
私车拥有率(辆／人) O．20 0．11 0．06 0．03
10088 12
常规公交车辆效 951 19976 3266
公交拥有率(辆／万人) 9．7 16．7 33．3 12．2
出租车数 70000 19384 18138 17000
公交分担率 70％ 65％ 89％ 20％
表1列举了四个城市交通背景的一些基本数据，通过比较分析，就会发现一些有趣的现象
(见现象1一现象3)。此外，还有一个数据值得注意，新加坡的车辆平均道路面积是12m2，纽
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