12-预应力混凝土斜腿钢构桥有支架施工工法.docVIP

预应力混凝土斜腿刚构桥有支架施工工法 （TLEJGF-92-09） 铁道部第三工程局 预应力混凝土斜腿刚构于1954年首次在德国应用于霍莱姆大桥，该桥跨度85.5m，在膺架上施工，采用迪维达格体系，是目前世界上最大跨度的铁路预应力混凝土斜腿刚构桥。斜腿刚构是刚构中的一种特殊形式，有其结构上的固有特点，如：斜腿与中跨形成拱的作用，具有较大的轴向压力(天然预应力)；梁部类似三跨连续梁，既具有拱桥的优点，又有连续梁的特性，梁拱结合，受力合理；结构整体性好，线条挺拔，外观轻巧，等等。这种桥跨结构我国于70年代后期在公路、铁路上相继使用。 主跨82m的浊漳河预应力混凝土斜腿刚构桥系铁道部科研项目，是我国铁路上第一座斜腿刚构桥，于1981年8月建成通车，在世界上跨度仅次于霍莱姆大桥。该桥竣工后经动载、静载试验，跨中挠度为8mm，为跨度的1/5500，列车速度60km/h时竖向和横向自振频率接近计算值。工程于1983年获国家银质奖，施工技术于1984年通过部级鉴定。 一、工法特点及适用范围 1.以钢拱架、膺架作支架，就地分段由跨中向两端连续对称灌筑梁体混凝土，不需大型机械设备，施工安全、可靠。 2.灌筑梁段混凝土前，于拱架跨中节点预加荷载；随梁段混凝土灌筑而相应卸除预加荷载，这样能最大限度地消除钢拱架非弹性变形，从而确保斜腿刚构的设计拱度。 3.本工法适用于修建跨越山谷、河道的预应