【师说】2016届高三地理人教版一轮复习课时训练：10-1交通运输方式和布局.DOC.docVIP

课时训练22　交通运输方式和布局 一、单项选择题(每小题4分，共56分) 中亚位于“丝绸之路经济带”的中部，中亚国家与我国之间已形成由铁路、公路、航空和管道等多种交通运输方式构成的综合运输体系。读我国与中亚部分地区略图，完成第1题。 1．我国与中亚国家之间大力发展铁路运输，体现其优势的是(　　) ①适宜长距离大宗货物运输　②修建总成本低 ③运输快捷，灵活方便　④受气象灾害影响相对较小 A．①③ B．②③ C．①④ D．②④ 【答案】　C 【解析】　考查铁路运输的特点。铁路运输具有运输量大，速度快，运费较低，受自然因素影响小的优点，但是也具有造价高，消耗金属材料多，占地面积广的缺点，所以②错误，④正确；铁路运输适合大宗、笨重货物的长距离运输以及长途旅客运输，①正确；运输快捷，灵活方便是公路运输的特点，③错误，所以答案为C选项。 铁路运输供需缺口＝经济发展需要的铁路网长度(DL)－已建成的铁路网长度(SL)。据图回答2～3题。 2．根据图示判断，铁路运输压力最大的阶段是(　　) A．T1 B．T2 C．T3 D．T4 3．T4阶段，铁路运输供需缺口变化趋势表明(　　) A．经济发展严重衰退 B．区域间贸易往来减少 C．工业化程度提高 D．多种交通运输方式发展 【答案】　2.C　3.D 【解析】　第2题，铁路运输压力最大的阶段应该是铁路运输供需缺口最大的阶段，结合图示可知T3阶段的缺口最大。第3题，T4阶段铁路运输供需缺口逐渐变小，说明交通网络不断完善，应是多种交通运输方式发展的结果。 下图为沿87°E所绘的局部地区地形剖面示意图。读图完成4～5题。 4．该地区主要的运输方式是(　　) A．公路 B．铁路 C．航空 D．管道 5．影响该地区交通线路走向的主要区位因素是(　　) ①地形　②技术　③石油　④绿洲 A．①② B．①④ C．②③ D．③④ 【答案】　4.A　5.B 【解析】　第4题，根据经纬度可判断，该地区位于我国新疆，公路运输是新疆地区的主要运输方式。第5题，本题考查了交通运输布局的影响因素，意在考查考生综合分析问题的能力。带动沿线地区社会经济的发展是建设公路、铁路的重要目标，而新疆的人口和经济活动集中分布在绿洲；新疆地区复杂的地形，成为影响公路、铁路选线的重要因素。 读下图，完成6～7题。 6．图示运输线路最可能是(　　) A．高压输电线路 B．水路运输线路 C．铁路运输线路 D．管道运输线路 7．下列说法符合图示运输方式特点的是(　　) A．机动灵活 B．损耗小、连续性强 C．运量大、投资少 D．速度快、效率高 【答案】　6.D　7.B 【解析】　第6题，图示运输线路为我国川气东送线路，天然气主要通过管道运输。第7题，本题考查交通运输方式的特点，意在考查考生调动和运用知识的能力。管道运输的特点是运具和线路合二为一，运量大，损耗小，安全性能好，连续性强和管理方便。 2013年12月28日，沪汉蓉铁路渝(重庆)利(利川)段开通，至此沪汉蓉铁路客运专线全线贯通。该专线经过多种地形区，多次跨越江河，修建难度大。据了解，目前唯独宜昌至利川段未开行动车。读图，完成8～10题。 8．促使沪汉蓉铁路渝利段开通的主导区位因素是(　　) A．技术因素 B．政策因素 C．经济因素 D．自然因素 9．宜昌至利川段未开行动车的主要原因是(　　) A．沿线资源丰富，运量大，难以提速 B．沿线地形条件复杂，桥梁、隧道居多 C．沿线人口稠密，地表崎岖，气候条件复杂 D．沿线经济落后，为联系更多的小城镇 10．关于沪汉蓉铁路修建的主要意义的叙述，错误的是(　　) A．交通更完善，前来务工、旅游等的客流将加速流动 B．增大了铁路联网效应，直接缓解了长江沿江货运压力 C．成渝经济圈、长江中游城市圈、长江三角洲城市圈联系更密切 D．形成以武汉为中心的“十”字铁路结构，从武汉到全国各大城市更快捷 【答案】　8.C　9.B　10.B 【解析】　第8题，要促进区域经济的发展，首先要有便利的交通运输，因此当前影响我国铁路修建的主要因素是经济因素。第9题，由所学知识可知，宜昌至利川段地形以山地、丘陵为主，地形条件复杂，多桥梁、隧道，难以提速，故一直未开行动车。第10题，该铁路为客运专线，故不会直接缓解长江沿江货运压力。 读下图，回答11～12题。 11．若该图为运价随运输距离变化示意图。在南京，主城区的投币公交车在城区内票价均为1元(空调车2元)；地铁一号线则是多个站点，票价2～4元不等。则(　　) A．a是公交——距离比例定价 B．b是地铁——均一定价 C．c是地铁——远距离递减定价 D．d是公交——均一定价 12．若图中a、c代表公路与水路运价与运输距离的关系，则下列说法正确的是(　　) A．a运输方式可实现从门口到门口 B．c运输方式